Saj je v resnici skoraj vsako leto največja, samo vmes jo je kdaj kakšna skupina prehitela, kar v številkah pomeni, da so lansko leto po svetu prodali 10,8 milijona vozil. To pomeni, da bi vsak Slovenec lahko vsaka dobra dva meseca kupil svoj nov avtomobil in bi v enem letu potem pokupili vse toyote. Ja, tudi vaša 94-letna prababica je všteta v to statistiko in tudi vaš 3 mesece star otrok. V bistvu vsak dan po svetu izdelajo okoli 30.000 vozil.

Po svoje je še bolj zanimivo, da Toyota to zmore brez izdelave motorjev, tovornjakov in skoraj tudi brez kombijev. Nekatere manjše kombije sicer že vrsto let ponujajo tudi pri nas, recimo proace in proace city, se spomnim, kako so mu nekateri govorili proače, ker niso še vedeli, kako se pravilno izgovori. Takšnega velikega so pa k nam pripeljali šele zdaj. Proace max se imenuje in zaokrožuje Toyotino ponudbo kombijev v vseh razredih.

Imate prav, to ni čistokrvna toyota, ampak lahki dostavnik, ki ima skupne korenine še z nekaterimi drugimi, ampak Toyota ne bi bila Toyota, če ne bi česa dodala. Oziroma ponudila nekaj več. Proace max je na voljo v petnajstih različicah, če gledam njihov konfigurator, kar pomeni, da so na voljo različne dolžine, različne višine, različne opreme, različno zmogljiv pogonski agregat in seveda tudi različne karoserije, od furgonov do prekucnikov. Testni sliši na oznako L3H2, torej sploh ni največji, v njegov trebuh pa gre 13.000 litrov. 13 kubikov, da bo lažje razumljivo.

Bočna vrata se odprejo 1,56 metra na široko, zadnja vrata se pa tudi razprejo za 270 stopinj. Mi je šele zadnjič kliknilo, zakaj je to pomembno in samo odpiranje za 90 stopinj ni dovolj, ko smo z viličarjem nalagali stvari in ne bi mogli zapeljati dovolj blizu, če bi zadaj vrata odprli samo za 90 stopinj, ker bi ovirala dostop do praga kombija. Ja, vsak dan se učimo.

Pri nas je serijska tudi lesena zaščita tal, kar se mi zdi nujno v takšnem kombiju. Seveda je spet odvisno, kaj prevažate, ampak to je res uporabna zadeva, priporočam še bočni zaščiti in itak verjamem, da obrtniki še bolje od mene veste, kako pomembni sta, da ni vse takoj spraskano in poškodovano.

Daleč smo prišli tudi z jamstvom, ki je pri proace max že 10 let oziroma do 200 tisoč kilometrov, pri čemer lahko vozniki računate še na nadomestna vozila, pomoč na cesti, ja, vse to so malenkosti, ki se na koncu seštevajo in sploh niso več malenkosti. Celo 10 let jamstva na pnevmatike imajo. Torej so mogoče prišli k nam z velikim kombijem pozneje, so pa vse skupaj vmes dobro naštudirali in pripravili kompletno ponudbo. Ob začetku prodaje z akcijski cenami tudi dovolj ugodno, saj je osnovni L2H1 furgon base+ z največjo dovoljeno maso 3,3 tone in 2,2-litrskim dizelskim motorjem z 88 kW (120 KM) na voljo že za 22.876 EUR brez DDV, medtem ko furgon base z največjo dovoljeno maso 3,5 tone, 2,2-litrskim dizelskim motorjem s 102 kW (140 KM) za 24.578 EUR brez DDV.