Chevrolet captiva

Še mene je sicer presenetilo dejstvo, da pri Chevroletu vsako minuto prodajo sedem vozil po svetu. Seveda, Chevrolet je 4. najbolj uspešna znamka po prodaji vozil na svetu in Evropa se zdi zadnja trdnjava, ki jo mora osvojiti. Očitno so vse skupaj dobro zastavili, saj prodaja stalno narašča, izdelki so vse boljši, letos je napovedanih res veliko novosti kot so novi aveo, petvratni cruze in atraktivna camaro ter električni volt, vse skupaj pa sovpada s 100-letnico znamke, ki jo je ustanovil – verjetno niste vedeli – Švicar Louis Chevrolet. Ampak o tej častitljivi obletnici enkrat drugič, tokrat je bila v glavni vlogi nova oziroma prenovljena captiva.

Najprej zunanjost: nova je vpadljiva maska z velikim logotipom, luči imajo črne obrobe, smerokazi so tudi v ogledalih, bolj poudarjeni so blatniki, zadek pa je skoraj nespremenjen. Vse skupaj deluje na malo višjem, lahko bi rekli bolj prestižnem, nivoju kot prej. Tudi v notranjosti so se trudili ustvariti več prestiža, tako da sta serijska recimo povezava bluetooth in električna parkirna zavora, velik napredek pa so naredili pri zvočni zatesnitvi, kar se med vožnjo res opazi.

SUV-vozila so v zadnjih petih letih postala izjemno popularna, saj se je njihova prodaja v Evropi skoraj podvojila. Vendar ob tem niso prav nič terenska, če kdo zmotno misli. Zmorejo vse manjše naloge kot so vožnja po zasneženi cesti, speljevanje na spolzki podlagi, samodejno spuščanje po klancu, ko avtomobil sam zavira, in premagovanje manjših preprek. Vse to pri captivi omogočajo oddaljenost od tal, štirikolesni pogon in elektronski dodatki, kar bo dovolj za večino kupcev in kar smo preizkusili na posebnem poligonu, ki je na skoraj 2000 metrih nadmorske višine.

Najprej smo sedli za volan captive z novim trilitrskim bencinskim V6-motorjem, ki ima 190 kilovatov, s to različico pa se želi Chevrolet vmešati v boj med malo bolj prestižnimi SUV-ji. Gre za čisto nov agregat z neposrednim vbrizgom goriva, spojen pa je s šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. Na voljo je še en bencinski 2,4-litrski motor s 123 kilovati, ki bo z zelo ugodno ceno pričenjal ponudbo nove captive, seveda pa smo Evropejci udarjeni na dizle in zato sta na voljo še dva čisto nova dizelska motorja.

Tudi po občutku moram reči, da je novi 2,2-litrski dizelski motor najbolj primeren za captivo, ker ima veliko več navora: 350 ali 400 Nm in 120 ali 135 kilovatov moči. Menjalnika sta dva, ročni in samodejni, oba s šestimi stopnjami, kar nekaj truda pa so vložili še v podvozje, da je bolj suvereno v ovinkih in hkrati bolj udobno za potnike.

Pri Chevroletu so v času, ko ste brali ta tekst, prodali kakšnih 20 avtomobilov po vsem svetu. No, verjetno je bila med njimi tudi kakšna captiva. Samo ne še nova, ta se začne prodajati spomladi. Tudi pri nas.