Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Toyota prius plug-in

Mednarodna premiera

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Vem, da ste že stokrat pomislili na to, zakaj avtomobili nimajo na strehi sončnih celic, da bi zbirali energijo, ko stojijo na mestu?! Toyota pravi, da jo zdaj lahko!
Toyota prius plug-in
Foto: Matej Mihinjač
17. 2. 2017 ob 7:00
Komentarjev: 0
mednarodna premiera toyota prius plug-in
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Predstavlja novi prius plug-in hybrid, Američani mu pravijo prius prime, gre pa za priključno-hibridni prius. Če zdaj vsi mislite, da je to novi prius, ker izgleda bolje od navadnega - ni. Le osnova za oba je ista, vendar je plug-in hybrid tehnološko še bistveno naprednejši.

Se pa strinjam, da bolje izgleda; luči spredaj so bolj atraktivne in imajo sedaj še prilagodljiva LED-svetila, ki sama nastavljajo svetilnost glede na promet in hitrost vožnje. Sploh pa bolje izgleda zadaj; namesto pokončnih so luči vodoravno atraktivno združene na spojlerju, zadnja šipa je rahlo valovita v obliki dvojnega mehurčka in zadek kot celota deluje bolj zaobljeno ter skladno kot pri običajnem priusu.

Sem pa prepričan, da skoraj nihče ne bo kupil priusa plug-in zaradi oblike, ampak v prvi vrsti zaradi tehnike.

Sem pa prepričan, da skoraj nihče ne bo kupil priusa plug-in zaradi oblike, ampak v prvi vrsti zaradi tehnike. In avto ima kaj ponuditi. Sistemska moč je sicer enaka kot pri navadnem priusu, torej 90 kW oziroma 122 'konjev'. In zmogljivosti so nekako povprečne, ker pospešek 11,1 sekunde do 100 in 162 kilometrov na uro največje hitrosti nista ravno podatka za domov pisat. Je pa zato poraba, saj tovarna pravi, da po nerealnem standardnem ciklu avto porabi samo liter bencina na 100 kilometrov.

Kako so to dosegli? Predvsem z bistveno večjo baterijo. Niti ne toliko po samih merah, ker naj bi bila samo 66 odstotkov večja od stare, pri čemer ima kar enkrat večjo kapaciteto. Pomembno je tudi, da je le za polovico težja od stare, kar pomeni, da rit priusa zdaj pritiska k tlom s 120 kilogrami. Vozniki bodo največjo razliko v primerjavi z navadnim priusom opazili v prtljažniku, ki ima za 16 cm višje dno in zdaj pogoltne samo 360 litrov. Pač, davek na veliko baterijo. Tisti z malimi garažami pa bodo opazili, da je celo za 10,5 centimetra daljši zaradi večjih previsov, kar pa naj se ne bi poznalo med vožnjo.

Na hitro se med prvo vožnjo res ni zdelo, da bi bilo kaj bistveno drugače. Še vedno deluje udobno, čeprav so morali podvozje nastaviti na novo zaradi drugačne obtežitve, zadnja vrata pa so celo iz plastike, ki je ojačana z ogljikovimi vlakni. Avto je še vedno izredno aerodinamičen, čeprav malenkost manj od običajnega priusa, ker je zaradi povečane mase in baterije moral dobiti nekaj dodatnih odprtin za hlajenje. 0,25 meri količnik zračnega upora, zato je med rezanjem zraka prijetno tih. Seveda tudi zaradi dodatne zvočne izolacije, Japonci so želeli ustvariti eno najtišjih notranjosti med avtomobili in lahko potrdim, da jim je odlično uspelo.

Po novem naj bi v teoriji na elektriko prevozili celo več kot 50 kilometrov, kar je naša prva vožnja potrdila. Baterija z bruto-kapaciteto 8,8 kWh se doma polni dobre 3 ure, po novem pa se lahko polni tudi s 3,3 kilovata, da gre vse skupaj malo hitreje in traja 2 uri. Enostaven izračun seveda pove, da je uporabna kapaciteta baterije okoli 6 kWh, saj ji s tem elektronika podaljšuje življenjsko dobo, istega trika pa se poslužujejo vsi proizvajalci. Med polnjenjem se lahko tudi kabina ogreje ali ohladi, če to prej nastavite.

Za ogrevanje skrbi zelo učinkovita toplotna črpalka, ki požre bistveno manj energije kot klasična električna peč.

Še ena za tehnološke navdušence: za ogrevanje skrbi zelo učinkovita toplotna črpalka, ki požre bistveno manj energije kot klasična električna peč ali, verjetno vas kar strese ob misli na to, klasičen bencinski motor! In baterija ima poseben ogrevalni sistem, ki pod vsakim od petih blokov greje celice do -20 stopinj Celzija, da je vozniku tudi v mrazu takoj po vklopu na voljo celoten potencial energije. Zadeva deluje, ko je prius priklopljen na električno omrežje.

In še sončne celice na strehi, seveda! V idealnih razmerah lahko podaljšajo vaš električni doseg celo do 5 kilometrov vožnje na dan. Ko avto stoji na mestu in ni priklopljen na omrežje, sončne celice v bistvu polnijo posebno baterijo (NiMH), ki potem, ko je polna, odda energijo glavni. Med vožnjo pa se preko celic napaja 12-voltna baterija, ki poganja večino naprav v avtu in s tem ne obremenjuje glavne baterije ter ji krade dosega. Če živite v Kaliforniji in redno brišete prah s strehe svojega avta, bi to lahko pomenilo celo več kot 1.000 kilometrov na leto samo zato, ker na streho sije sonce.

V naši Ljubljani imamo žal bistveno manj takšnih dni, tako da se ob redni ceni doplačilo 2.450 evrov za paket opreme solar verjetno ne splača, je pa zelo kul. Avto sam pa v posebni promociji z osnovnim paketom opreme sol stane 34.450 EUR, kar je ob upoštevani državni subvenciji 4.500 EUR (osnovna cena 29.950 EUR) le še 1.000 EUR več od običajnega priusa. Lahko se celo zgodi, da bodo kupci izbirali le še model plug-in, kar bi za Toyoto enostavno pomenilo počasno ukinitev hibridnega priusa. Večina sodobnih voznikov bo namreč s priključno-hibridnim priusom vozila le na elektriko, saj dnevne vožnje redko presežejo 50 kilometrov. To pa je že tisti pravi in cenovno sprejemljiv prehod na popolnoma električna vozila prihodnosti.

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 30. 5. 2020
Maj 2020
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930010203
04050607080910
11121314151617
18192021222324
25262728293031

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 325
renault captur 71
dacia sandero 44
volkswagen tiguan 43
peugeot 2008 42

Podatki veljajo za april 2020.

Letos je bilo v SLO prodanih 16.354 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogonski sklop bo imel tvoj novi avto?
970električni 969priključnohibridni 968hibridni 967blagohibridni 966bencinski 965dizelski


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Zavarovalnica Triglav Širitev delovnega časa poslovalnic pred 2 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Tri četrtine kolesarjev krši prometna ... pred 3 tedni  | 
Ford Izdelujejo maske za obraz in vizirje pred 3 tedni  | 
Zavarovalnica Triglav Bi danes še opravili vozniški izpit? pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Stanje prometne varnosti pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Nadzor nad področji prometne varnosti pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kdo vozi nocoj? Vi ali alkohol? pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa V zimo trezno in z opremo ustrezno pred 6 meseci  | 
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 7 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 7 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 10 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 10 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 10 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 11 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 11 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 1 leti  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 1 leti  |