Na dirkališču preskušali pnevmatike

Kot dokaz suverenosti obeh pnevmatik so nam ponudili preizkušanje v najbolj zahtevnih razmerah, na Španskem dirkališču Ascari. Najprej je na vrsto prišla pnevmatika z oznako sport maxx RT, ki zamenjuje pnevmatiko z oznako TT in je namenjena malce bolj športnim vozilom kot sta audi TTS ali BMW Z4 ter je na voljo v velikosti med šestnajstimi in osemnajstimi palci. Ker ni najbolj športna predstavnica v ponudbi, ostaja dokaj udobna in vsestranska. Posebna tehnologija tršega zunanjega roba zagotavlja, da ostaja dobro vodljiva tudi pri zahtevnejši vožnji, kar smo sami na stezi lahko preizkusili z audiji TTS, osrednji del pa s posebnim patentom čvrstejših robov odvodnih kanalov skrbi, da se pnevmatika manj zvija ali drugače deformira ob zaviranju. Tudi sami odvodni kanali so precej agresivni in dobro odvajajo vodo, kar so pokazali na primeru trikratnega zaviranja z enakim vozilom, pri enaki hitrosti in na enaki podlagi. V dveh primerih je šlo za konkurenčne pnevmatike, pri katerih sta obe vozili za ustavljanje potrebovali daljšo pot.

Druga pnevmatika nosi oznako sport maxx R. Gre za prvo cestno izpeljanko povsem dirkaške pnevmatike, z njo pa Dunlop prvič posega v segment superšportnikov kot sta audi R8 V10 ali porsche GT3 RS. Na voljo je le v eni dimenziji in sicer v velikosti devetnajst palcev, zagotavljala pa naj bi vse lastnosti cestam primernih pnevmatik ter pokazala dovolj zmogljivosti tudi na dirkališču. Pnevmatika za vsakdan torej, ki pa zmore zagotoviti nasmeh na ustih tudi na dirkališču. Glede na kratko vožnjo z audijem R8 pa sam lahko potrdim le to, da je občutek zelo dober in predvidljiv tudi na meji.