Tokrat za začetek lahko poskrbimo za malo nostalgije. Leta 1955 je na ceste zapeljala prva generacija fiata 600, ta je nadomestila malega topolina in ponudila dva dodatna sedeža ter močnejši motor, ki je vozilce pognal do 95 km/h. Leto pozneje je svet ugledala še izvedenka multipla, ki je med družinami postala še bolj priljubljena, velikokrat so jo uporabljali tudi taksisti, ponujala pa je še več prostora. Italijani niso spali na prodajnih lovorikah in leta 1964 pokazali zmogljivejši fiat 600 z 29 ’konjički’ in končno hitrostjo 110 km/h, tistemu so se vrata odpirala že klasično in ne več nazaj.

V štirinajstih letih so po svetu prodali 2,6 milijona vozil in fiat 600 proizvajali na številnih koncih sveta, tudi v Jugoslaviji in Čilu, potem pa s proizvodnjo prve generacije zaključili leta 1969. Dolgo je trajalo, da je na ceste zapeljala druga generacija, seicenta druge generacije se najbrž spominja več ljudi, malček je bil na voljo tudi v nabriti izvedenki sporting in ta generacija je našla dom v 1,33 milijona garažah. Zdaj je tukaj tretja generacija, dejansko karakterni naslednik fiata 500X, pa čeprav je od njega krajši za deset centimetrov.

Oblikovno je simpatičen in kar nekaj linij ter dodatkov povzema od originala, druge pa od aktualne 500tice. S 4,17 metra dolžine je po velikosti nekako v sredini segmenta B, njegov prtljažnik ponuja 360 litrov prostora in na rob potisnjena kolesa skrbijo, da je tudi potnikom namenjeno precej prostora. Predvsem pa bo marsikoga premamil že s svojim zunanjim izgledom ter simpatično notranjostjo. Seveda je tehnološko sodoben in nabit s številnimi pomagali, sredino armaturne plošče krasi zaslon z diagonalo 10,1 palca, zunaj lahko izbirate med sedmimi barvami in notranjo osvetlitev si boste lahko nastavili v 64 različnih barvnih odtenkih.

Glede pogona boste lahko izbirali med dvema oziroma tremi izvedenkami. Približno vsak peti kupec bo posegel po električni različici s 115 kW moči in baterijo z uporabnimi 51 kWh kapacitete. Takšen 600 do stotice potrebuje 9 sekund, v mestu navdušuje s hipnim navorom, baterijo je mogoče polniti z močjo 100 kW na enosmernem toku in preko klasične polnilnice z 11 kW. Ker je fiat 600 dokaj majhen in po WLTP porabi dobrih 15 kWh na sto prevoženih kilometrov, pomeni, da je doseg preko 300 kilometrov.

Druga alternativa je blagi hibrid s 74 kW moči v šibkejši različici oziroma s 100 kW moči v močnejši izvedenki. Tukaj turbobencinskemu motorju pomaga še elektromotor z 21 kW moči, zato fiat 600 nekaj malega lahko prevozi tudi zgolj s pomočjo elektrike. 136 ’konjičkov’ v močnejši različici pa pomeni, da zmore drveti z 200 km/h in stotico ugleda v 8,5 sekunde.

Oprema električne različice je povsem enostavna, osnovni paket se imenuje red, kdor bi hotel imeti z vso opremo naložen fiat 600, pa bo posegel po opremi la prima. Pri blagem hibridu je bogatejša oprema poimenovana enako, manj opremljen paket pa nosi oznako byo in ima potem na voljo več različnih podpaketov opreme. Kot rečeno, bo takšna izvedenka bolj priljubljena in računajo, da bo po blagem hibridu na letni ravni poseglo nekaj več kot 300 kupcev.

Pa še nekaj cen:

fiat 600 RED electric – 33.990 EUR
fiat 600 la prima electric – 37.990 EUR
fiat 600 BYO 1.2 E-DCT6 100 – 23.490 EUR
fiat 600 BYO 1.2 E-DCT6 136 – 24.190 EUR
fiat 600 la prima 1.2 E-DCT6 100 – 26.490 EUR
fiat 600 la prima 1.2 E-DCT6 136 – 27.190 EUR