Kitajski volvo

To, da je narejen na osnovi focusa, prav nikogar ne sme brigati, ker pomeni le, da se odlično pelje in da ima odličen motor. Res, tale 1,6-litrski turbobencinar namreč zmore kar 132 kilovatov, čeprav se v praksi zdi, da jih je kakšnih 20 manj, ampak pospeški so občutni in volvo je lahko prav hiter. Celo malo bolj športno uglašen izpuh ima in v prostem teku lepo pritajeno brunda, pri priganjanju pa zapoje z rezkim in še vedno zelo umirjenim spevom. Če od njega zahtevate najmanj, ga praktično ne slišite, tako da Fordovcem vse pohvale glede motorja. Poraba je seveda zelo odvisna od načina vožnje, kar od turbomotorja pač pričakujemo; najmanjše povprečje na testu je bilo 7 litrov, povprečno med 8 in 9, hitri pa bodo porabili nad 10 litrov na 100 kilometrov pri tej različici z oznako T4. Volvo svoje modele namreč ne označuje več s prostornino motorja, temveč kar s številkami na lestvici moči. Pri V40 je sicer najmanj dizelski D2, pri bencinskih motorjih pa največ trenutno kar T4, tako da gre pri testnem za vrh ponudbe po moči.

In morda zaradi tega lahko upraviči precej visoko ceno – kar dobrih 40 tisočakov v primeru testnega modela, ki pa še vedno ni imel popolne opreme. Manjkali so mu vsaj še najkvalitetnejši avdiosistem, digitalna televizija in samodejno parkiranje. Kot da kaj od naštetega res potrebujete. Sam ne bi izbral niti črnega usnja, ki ni naluknjano, in sem se v vročih poletnih dneh dvakrat pošteno spekel na njem pa tudi radarski tempomat mi ni všeč, ker prehitro zavira, zato bi raje imel navadnega. In ne vem, kako lahko pri vseh znamkah tako lepo skrijejo plastično ohišje tega radarja, pri volvu pa mora vedno gledati ven iz maske, da izgleda kot kakšen 'aftermarket-dodatek'. Ampak pri Volvu je varnost vedno prva in V40 je tukaj res korak pred ostalimi. Ne samo, da se zna v mestu pri majhnih hitrostih do 50 km/h sam ustaviti, če pred seboj zazna pešca, celo zračno blazino ima zanj pod pokrovom motorja, če bi ga res že zadel. Opozarja tudi na vozila v mrtvem kotu in na nenadno zaviranje vozila pred vami, ki se je včasih vklopilo, ko sem hotel (pre)blizu prehiteti koga pred seboj, in me pošteno prestrašilo.

Tudi z V40 pri Volvu niso izgubili občutka za pridih prestiža v kabini. Materiali so kvalitetni, čeprav plastika na prestavni ročici, notranjem vzvratnem ogledalu ali vratnih oblogah vseeno izgleda malo preveč ceneno, se pa zato prestavna ročica v temi sveti! Za 'lebdečo' sredinsko konzolo se še vedno skriva odprt predal, za prevelikim volanom (kar mi je pri volvih izjemoma celo všeč) pa se krasno namesti praktično vsak voznik in celo miže bi spoznal, v avtomobilu katere znamke sedim, tako da so dobro opravili svoje delo. Veliko slabše pa pri sami uporabnosti. Na zadnji klopi zaradi pomanjkanja prostora še sam težko sedim dlje časa pa sem povprečno visok. Sploh pa je slabo uporaben prtljažnik, ki ima zaradi oblike karoserije (za moje pojme nekje med kombilimuzino in karavanom, nekaj podobnega kot audi A3 sportback) absolutno previsok nakladalni rob in preozko odprtino. Večjih predmetov ne boste niti stlačili noter, če vam jih bo že uspelo dvigniti tako visoko. Je pa po drugi strani dno zelo praktično, ker je oblečeno v gumo in ker lahko notri namestite posebne prečke, ki skrbijo, da se drobnarije ne vozijo po celotnem prostoru.

Podvozje V40 ni neudobno, je pa kar trdo za neko udobno vožnjo, po kateri so tudi sloveli ti avtomobili. Glede na moč motorja že mora biti malo bolj čvrsto, vseeno pa mislim, da mora volvo ostati udoben avtomobil in upam, da se to ne bo preveč spremenilo v prihodnosti, saj sta bili seriji 60 in 40 še vedno razviti pred prihodom Kitajcev, ki bodo kmalu predstavili čisto novega XC90. Vendar me, vsaj glede na govorice, ni preveč strah, saj sem slišal, da naj bi na vse kriplje skušali ohraniti švedsko izročilo, ki ima svojevrsten ugled. Tudi novi V40 ga ima, saj je večini opazovalcev všeč, nostalgičnim pristašem znamke pa ne preveč. Ampak s tem avtomobilom Volvo posega v nek nov segment in če upoštevamo, da osnovni model stane kar ugodnih 22.900 evrov, je vse skupaj bolj razumljivo. In nič ni kitajskega na njem, brez skrbi.