Chevrolet je ena najhitreje rastočih znamk v Evropi in to sploh ni čudno; v zadnjem času nas stalno presenečajo z novostmi, njihovi avtomobili pa so vse boljši. In še vedno ponujajo za svojo ceno toliko kot skoraj nihče drug. Zato je bil test čisto novega modela v ponudbi zelo zanimiv, na kar so opozorila že pričakovanja kupcev.
video test chevrolet orlando 2.0 LTZ plus AT
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Saj smo že večkrat povedali, da je bil evropski Chevrolet včasih Daewoo, danes pa ima že toliko ameriškega in evropskega v sebi, da težko rečem, da je to korejski avtomobil. Orlando si platformo recimo deli celo z Oplovo astro.
Najbolj sem si zapomnil, ko so na predstavitvi povedali, kaj so najpomembnejše prednosti novega orlanda: velikost, cena in oblika. Z oglato obliko res spominja na stare Chevroletove kombije, ki so služili roparjem in mafijcem, danes pa pomeni, da ga nikakor ne boste zamenjali za kakšen drug avto. Znotraj znamke ali med vso konkurenco. Kar je lahko samo dobro! Impozantna maska z naravnost ogromnim logotipom je namreč že od daleč prepoznavna, ostro odrezane in ravne linije pa po eni strani skrbijo za prepoznavnost in po drugi notranjo uporabnost. Ne zdi se, da bi bil piš vetra okoli karoserije zaradi oglatosti kaj glasnejši.
Da znotraj deluje malo ceneno, pričakujete od tega cenovnega razreda. Plastika se po kvaliteti ne more primerjati s tisto pri dražjih tekmecih, je pa zato oblikovanje čisto spodobno, čeprav bodo nekaterim čudni navzdol obrnjeni merilniki. Marsikdo je rekel, da mu ravno slednje deluje zastarelo. Ampak vse je lepo na dosegu in dovolj praktično, da se dobro počutite. Odlično se da nastaviti sedež in volan, kar je za moje pojme bistveno pri vsakem avtomobilu. Orlando ima še eno zanimivo in pripravno domislico: v radijskem sprejemniku se namreč skriva še en predal, ki je lahko precej uporaben, dokler zanj ne bodo izvedeli nepridipravi.
Tudi prostora je veliko, čisto zadaj pa seveda ne. Sedem sedežev nekateri hočejo imeti, žal pa se jih v primeru orlanda ne da ostraniti iz vozila, če potrebujete še več prostora. Tako je nakladalni rob v majhnem prtljažniku zelo visok, je pa dno ravno in srednja klop se krasno zloži. Celo prekucne se naprej, da je ja še več uporabnega prostora.
Ne ustrašite se cene. Testni je že res stal 24 tisoč evrov, ampak je takšen najdražji model v ponudbi in ima vso opremo, ki si jo v tem avtomobilu lahko zaželite. Kje pa boste za toliko denarja še dobili enoprostorsko vozilo s sedmimi sedeži in usnjem na njih, močnim dvolitrskim dizlom, vso varnostno opremo in samodejnim menjalnikom? Nikjer. Seveda pa vam še vedno ostane osnovni bencinski model, ki stane samo 15 tisoč evrov.
Moram reči, da je ta motor kar precej močan in se orlandu lepo poda, je pa precej požrešen. Na testu je porabil za dvolitrskega dizla konkretnih 8 litrov na 100 kilometrov, kar pa tudi ni veliko, če bi se vas peljalo sedem. Menjalnik sicer ima šest prestav in svoje poslanstvo opravlja dovolj lepo, dokler niste preveč zahtevni. Deluje zelo 'ameriško'; prestavlja počasi, prepozno prestavlja navzdol, hkrati pa se tudi ne uči sloga voznikove vožnje kot nekateri naprednejši in sodobnejši menjalniki predvsem evropskih znamk avtomobilov. K sreči ima možnost ročnega prestavljanja s pomikom ročice v levo, da si vseeno lahko pomagate z zaviranjem z motorjem med spuščanjem po klancu.
Najbolj me je razočaralo podvozje tega avtomobila. Res, da ima kar 18-palčna platišča, ampak se orlando na slabi cesti tako grdo stresa, da notri vse ropota in ne daje občutka dolgotrajnosti, tako da vsekakor raje izberite manjše gume. Hkrati to ne pomeni, da se drži ceste kot prilepljen, ker je le družinski avtomobil, vendar mu ne bi škodilo več suverenosti v ovinkih in še nekaj občutka na volanu.
Kot sem pričakoval, kljub velikemu napredku je najslabši del tega chevroleta še vedno mehanika. Ko bodo znali še to popraviti, bo avtomobil krasen. Verjetno pa ne več tako poceni. Zato so imeli na predstavitvi prav, toliko za tolikšno ceno ne dobite nikjer.
1 / 18
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | chevrolet orlando 2,0 LTZ plus AT |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1998 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 120 (163) pri 4000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 350 pri 2000 |
| menjalnik | samodejni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4652 x 1836 x 1633 |
| medosna razdalja v mm | 2760 |
| prtljažnik v litrih | 458 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1659 |
| največja hitrost v km/h | 195 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 11 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 9,3/5,7/7,0 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,5 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 16.571 |
| cena testnega vozila v EUR | 24.209 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 24.209 |
Komentarji
(23. 11. 2019 ob 03.55)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 |
| 04 | 05 | 06 domača premiera - ford ranger | 07 domača premiera - audi Q3 sportback | 08 | 09 | 10 |
| 11 | 12 | 13 | 14 domača premiera - toyota GR supra | 15 | 16 | 17 |
| 18 | 19 | 20 domača premiera - volkswagen T6.1 | 21 | 22 mednarodna premiera - opel corsa | 23 | 24 |
| 25 | 26 mednarodna premiera - subaru forester Heroji furajo v pižamah | 27 | 28 | 29 | 30 | 01 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| nissan qashqai | 194 |
| volkswagen tiguan | 160 |
| renault captur | 159 |
| renault clio | 152 |
| škoda octavia | 146 |
Podatki veljajo za september 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: nmalej
Regia Group
Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov
Javna agencija RS za varnost prometa
Vozi desno, prehitevaj levo!
Javna agencija RS za varnost prometa
Akcija strokovnega nadzora v šolah ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
