Najmanjši BMW-jev model z oznako X je lahko prepričljiv. V primeru, da stane kot limuzinska petica in je nabit z opremo, vsekakor.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
X1 je suveren na asfaltu in slabših podlagah
tako dobre sedeže bi priporočili vsakemu avtomobilu
bogata oprema res razvaja voznika in dolge poti so v užitek
hvalimo kakovost izdelave
med vožnjo je krmilni sistem komunikativen
motor je prožen, radodaren z navorom in zmogljiv
motor je preglasen
cena vozila je previsoka
podvozje M je občutno pretrdo
vrtenje volana na mestu bi bila lahko vaja v fitnesu
video test BMW X1 xDrive20d M sport
VIDEO VSEBINA
Zapri video
V hribe, ne, v gore nad mestom Sölden smo se zapeljali s tokratnim BMW-jem X1. Smo želeli preizkusiti, kako se obnese njegov pogon in če je zaradi športnega podvozja M kaj manj suveren na brezpotjih. Ugotovili smo troje. Da je pogon odličen, da so vozne lastnosti odlične in da paketa M nikakor ne vzemite. A gremo lepo po vrsti ...
Naj vas enica poleg črke X ne zavede preveč, tole je pravzaprav bolj BMW 3 kot pa 1, saj X1 stoji na trojkini platformi. Sicer pa to verjetno že veste, ker je X1 že dolgo naprodaj. Znotraj je zato precej prostora in se na daljšo pot lahko podate celo z dvema odraslima osebama na zadnjih sedežih pa se nihče ne bo pritoževal. Sedeži zadaj so sicer udobni, seveda pa se boste najbolje počutili spredaj. Že samo sprednja sedeža bosta prepričala marsikaterega kupca, ki se bo z X1 zapeljal ali zgolj v njem sedel nekaj minut, ker sta res odlična. Sicer pa je to v BMW-jih skoraj standard, če ravno ne vzamete najbolj osnovnih. In tudi nasploh je okolje vrhunsko dodelano. Brez nepotrebnih stikal, preprosto in pregledno ter nadvse kakovostno. Tudi to je eden od elementov, ki so pri tej znamki pač 'serijski'.
Je pa tudi res, da morajo biti brez napak, saj je testni X1 stal skoraj petdeset tisočakov, kar je ultra veliko za tako majhen avtomobil, ki je zaradi cene tako večini nedosegljiv. Pa naj bo še tako dober, bogata oprema enostavno ne odtehta cene, pri kateri dobite že dva razreda večjo petico. Nekaj opreme lahko pogrešate, a je nasploh pogled na cenik grotesken. S tem motorjem in brez dodatkov boste za X1 plačali 37 tisočakov pa ne boste dobili niti samodejne klimatske naprave. Jo pa boste za dodatnih 600 evrov.
Ampak, kot pri vseh stvareh, je tudi tukaj tako, da so želje pogosto večje od potreb. In če si takšnega X1 lahko privoščite, boste dobili zelo dober avtomobil, le podvozja M ne vzemite. X1 je SUV, kar posledično pomeni, da je bolj oddaljen od tal, kar spet pomeni, da to ni športnik. Zato niti ne premišljujte o podvozju M, s kakršnim je bil opremljen ta, ker so blažilniki absolutno pretrdi in me je na vsaki grbini preveč pretresalo, predvsem pa je volan oziroma krmilni mehanizem tako težak, da si kakšne gospodične sploh ne predstavljam, kako bi ta avtomobil parkirala. Med vožnjo je v redu in komunikativen, na mestu pa neuporabno težak. Pod črto bi bil avtomobil boljši brez njega in povrh še za štiri tisočake in pol cenejši.
Tisto, kar resnično lahko priporočim, je samodejni osemstopenjski menjalnik. Vrhunsko! In tokrat se je lepo pokazalo, da paše na vse modele znamke, ker smo ga preizkusili že velikokrat in prav vsakič pohvalili. Glede na to, da imajo pri BMW-ju odlične bencinske motorje, bi se moj predlog nagibal v tisto smer. Pa ne zato, ker bi bil dvolitrski dizel iz našega avtomobila slab, le posebej me ni navdušil. Zunaj je prav neugledno glasen, celo preglasen, čeprav ga znotraj zaradi dobre zvočne izolacije ne boste kaj dosti slišali, je pa zelo prožen in tudi varčen. Na naši poti je povprečno porabil deciliter več od šestih litrov, kar je ob stalnem štirikolesnem pogonu dobro. Ne razumem pa, zakaj se ob vsakem zagonu motorja funkcija eco izklopi, ko pa bi bilo bolj smiselno ravno obratno.
Sam bi skratka izbral prav takšno barvo, ker mi je všeč, in samodejni menjalnik. Podvozja M ne bi vzel in preračunal bi tudi, če se mi nakup dizelskega agregata splača in za alternativo vzel katerega od njihovih vrhunskih bencinskih motorjev.
1 / 19
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | BMW X1 xDrive20d M sport |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1.995 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 135 (184) pri 4000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 380 od 1750 do 2750 |
| menjalnik | osemstopenjski, samodejni |
| pogon | na vsa štiri kolesa |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4.454 x 2.044 x 1.545 |
| medosna razdalja v mm | 2.760 |
| prtljažnik v litrih | 420 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1.650 (550) |
| največja hitrost v km/h | 205 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 8,1 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,6/4,9/5,5 |
| poraba na testu v l/100 km | 6,0 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 28.700 |
| cena testnega vozila v EUR | 37.100 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 49.285 |
Komentarji
(19. 9. 2019 ob 02.33)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
