Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Gozdar je dobil superge

Subaru forester 2.0D-L exclusive

Avtor prispevka: Matej Mihinjač
Mogoče tale izjava komu ne bo preveč všeč, ampak vseeno: kupite starega foresterja. Pri starem foresterju sem najbolj cenil, kako neverjetno udoben je bil kljub odlični legi na cesti. In na pogled mi je bil tudi bolj všeč.
Gozdar je dobil superge
Foto: Gašper Miš
2. 1. 2014 ob 7:20
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

forester je še vedno eden najboljših SUV-jev na trgu
odličen štirikolesni pogon v sramoto spravi skoraj vso konkurenco
vozna dinamika je vrhunska na vseh podlagah
motor je močan in varčen ter edinstven
v kabini je dovolj prostora za potnike in prtljago
nekaterim je enostavnost oblikovanja tudi všeč
kljub visoki ceni je avtomobil vreden svojega denarja v primerjavi z bolj prestižnimi
z reduktorjem bi bil že skoraj pravo terensko vozilo
podvozje je preveč prilagojeno urejenim cestam, zato ni več dovolj udobno
gumbi na multimedijskem sistemu so premajhni
notranjost bi bila lahko na pogled bolj privlačna, z boljšimi materiali
4,1
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.1 (27 glasov)
video test subaru forester 2.0D-L exclusive
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Japonci znajo včasih kaj tudi pokvariti. Naj bo takoj jasno: oblika je stvar okusa, nekaterim je tudi bolj všeč novi in prav je tako. Forester s svojimi merami spada nekam vmes in če ga uvrstimo v razred SUV-jev, bo verjetno med vsemi, ki so v ponudbi, še najbolj zmogljiv na terenu. Nima pa reduktorja, škoda, pri dizlu ga ni več.

Forester namreč, tako kot vedno, prepriča s svojim pogonom. Simetrični gor al dol, dejstvo je, da se navor tako lepo prenaša med kolesi, da boste težko kje ostali. Pogon je stalni in se v razmerju pol-pol prenaša preko sredinskega diferenciala z visko-sklopko k obema osema. Na papirju dokaj enostavna mehanska rešitev še vedno deluje odlično, saj forester niti med ostrim zavijanjem ali obračanjem na mestu ne deluje okorno. Kadar se začne določeno kolo vrteti v prazno, pa se lahko skoraj vsa moč prenese tja, kamor je potrebno, da se izkoplje iz nerodnega položaja in dokler sklopka zdrži. Samo dobre gume dajte gor. Še enkrat: res škoda, da nima še reduktorja.

Tudi dizelski motor je vrhunski. Slišati je malo bolj robato, ker je bokserski, še vedno edini takšen na svetu, in meni je ta zvok všeč. Lepo potegne že od prostega teka naprej, čeprav se večina moči sprosti šele nad 2 tisoč vrtljaji. Takrat se zdi, da je moči pod pokrovom spredaj še bistveno več kot 108 kilovatov, torej 147 'konjev'. In menjalnik je ravno prav izračunan, da ga lahko super podite po kakšni zaviti makadamski cesti. Res ga je užitek voziti in to obožujem pri vseh subarujih. Pravih subarujih, da ne bo pomote.

Do tukaj vse lepo in prav, ko se enkrat zapeljete na cesto, pa ni več vse tako idealno. Problem je, da so očitno inženirji želeli narediti bolj dinamičen avtomobil za na cesto, ker se večina kupcev SUVjev ne vozi po terenu, zato mora imeti toliko boljše vozne lastnosti na urejeni cesti. Zato tudi tista misel na začetku; tale novi model se namreč ves čas malo trese, vibrira, če cesta ni res lepa in v Sloveniji vemo, da ni skoraj nikjer idealna! Na trenutke je prav neudoben in to je zame v primerjavi s starim pač razočaranje. Velike luknje pa še vedno odlično požira, čez ležeče policaje recimo skoraj noben avtomobil ne gre tako lepo.

Potem je tukaj notranjost. Osebno me ne motijo njen izgled in materiali, ki so sicer boljši kot prej. Vse je v službi uporabnosti. Ampak, ker Subaru raje namenja denar v druge stvari, kot so motor in pogon, potem nič ne ostane za recimo multimedijski sistem, ki ga dela neka zunanja firma, in potem so gumbki tako majhni, da jih komaj pritisnete, ko se vozite. Tudi varno ni. Tukaj kupci audijev Q in BMW-jev X samo zamahnejo z roko, ker jim je še kako pomembno, v kakšnem okolju preživljajo svoj čas na cesti.


Je pa res tudi to, da tisti, ki ni vozil starega modela (in konkurence), ne bo vedel, da je tisti še bistveno bolj udoben in bo navdušen nad voznimi lastnostmi tega. Ker so med vsemi SUV-ji res v vrhu. Če ne na vrhu. Tudi motor je odličen in brez težav porabi manj kot sedem litrov in to ob stalnem štirikolesnem pogonu! Mene še vedno prepriča, zato se mi dobrih 40 tisoč evrov, kolikor stane z bogato opremo, niti ne zdi pretirano. Ni pa malo, to je jasno. Upam samo, da ne bo Subaru preveč podlegel brezveznim modernim trendom, ko vsi mislijo, da rabijo velike in visoke avtomobile za na cesto, potem pa ne bo več prav nobenega, ki bi se vsaj malo bolj spodobno lahko zapeljal po terenu. Ta se še lahko.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki subaru forester 2.0D-L exclusive
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1998
moč v kW (KM) pri vrt./min 108 (147) pri 3.600
največji navor v Nm pri vrt./min 350 od 1.600 do 2.400
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4595 x 1795 x 1435
medosna razdalja v mm 2640
prtljažnik v litrih 505
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1556 (444)
največja hitrost v km/h 190
pospešek 0-100 km/h v s 10,2
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,3/5,2/5,9
poraba na testu v l/100 km 7,1
cena osnovnega vozila v EUR 29.890
cena testnega vozila v EUR 39.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 39.990

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 21. 1. 2022
Januar 2022
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930310102
03040506070809
10111213141516
17181920212223
24252627282930

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 433
renault captur 208
peugeot 2008 203
volkswagen T-cross 116
škoda octavia 80

Podatki veljajo za oktober 2021.

Letos je bilo v SLO prodanih 47.319 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogon bo imel tvoj naslednji avto?
986Klasični, na notranje izgorevanje 985Električni 984Priključnohibridni 983Hibridni 982Blagohibridni


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Motulli Dolenjski Motulli osvaja Švico pred 2 meseci  | 
Peugeot Slovenija Nov prodajno-servisni salon pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varno v jesen in zimo pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Na šolske poti so se vrnili otroci! pred 4 meseci  | 
Zavod VOZIM, Big Bang Varno v jesen pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Od danes pomembne zakonske spremembe pred 5 meseci  | 
Toyota startup pospeševalnik Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ... pred 5 meseci  |  Volan
Zavarovalnica Triglav - DRAJV Osvoji nove brisalce Bosch pred 7 meseci  | 
Ford in Fordwich Bodo preklopili na elektriko? pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Preprečevanje vožnje pod vplivom ... pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varujmo življenja, vozimo trezni! pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 1 leti  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 1 leti  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 1 leti  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 1 leti  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 1 leti  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 1 leti  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 1 leti  | 
Poslovni avto leta 2020 To so zmagovalci pred 1 leti  |