Manekenka močnejše postave

Opel astra je lep avtomobil, tudi ko govorimo o karavanu oziroma različici sports tourer. Zlasti v takšni modri barvi je hitro opazna in to je tisto, kar privablja kupce že ko o avtomobilu berejo, ko ga videvajo v televizijskih oglasih ali ko se pripelje mimo njih. Pri Oplu vedo, da je recept za dobro prodajo lepa zunanjost, kar poglejte, kako uspešna je večja insignia. Tudi zato, ker je privlačna.

Je pa zanimivo, da se je večina kupcev večje insignie odločila za karavansko izvedenko v precej zadržani črni barvi in z dizelskim motorjem v nosu. Verjetno je zgodba podobna tudi pri takšni astri, kar se mi po svoje zdi škoda, saj lepe linije pridejo do izraza šele ob zanimivi barvi. Takšna modra ni domišljava ali navihana, ampak precej umirjena in elegantna. Za starejše gospode morda?

Ampak pojdimo po vrsti. Razlog za tokratni test je pravzaprav le motor, lahko pa ponovim, kar smo v testih astre zapisali že večkrat. Glede na to, da je avtomobil med daljšimi v segmentu, je presenetljivo, da znotraj še zdaleč ne ponuja največ prostora. Pravzaprav celo občutno manj od nekaterih predstavnikov, prtljažnik, denimo, je od golfovega manjši za dobrih sto litrov, kljub temu, da je avtomobil s 4,7 metra dolžine od nemškega predstavnika daljši za skoraj petnajst centimetrov. Potnikom ga je namenjenega dovolj, kot vedno pa dodajam, da je stikal na armaturni plošči občutno preveč. Kot lastnik se boste nanje najbrž privadili, a ergonomija ni na nivoju najboljših.

So pa zato precej prepričljive vozne lastnosti. Astra se pelje lepo in zanesljivo, ni pretrda, je pa vsekakor čvrsta. V daljših zavojih lepo čepi na cesti in zagotavlja dober občutek, hitrejše in bolj zaprte menjave smeri pa ji ne ustrezajo najbolj, ker je masa prevelika (dobrih dvesto kilogramov ima več od podobno motoriziranega golfa ali focusa), a to boste spoznali le pri res dinamični vožnji. Nasploh vozne lastnosti lahko pohvalim, ker so prepričljive.

Takšen turbobencinski motor z oznako SIDI je Oplova novost lanskega leta in začetnik nove generacije številnih pogonskih sklopov. Prvič smo ga preizkusili, ko smo se z Matejem in Iztokom podili po Dolomitih in sem se vozil s tako motorizirano cascado. Takrat sem motor načeloma pohvalil in poudaril, da ima umirjen karakter, ki ni namenjen zadovoljevanju dirkaških strasti, motila me je le prevelika poraba. V astri je nekoliko manjša, ker je avtomobil lažji, a še vedno tehta preko tone in pol, kar je za ta razred veliko, zato je poraba tudi tukaj zgolj povprečna. Ob umirjeni vožnji gre pod osem litrov, kar za 125 kilovatov ni veliko, a se zaradi velike mase avtomobil ne zdi dosti hitrejši ali prožnejši od motorja 1,4 TSI, kakršnega najdemo v golfu. Ta sicer ponuja manj moči, pa tudi vsaj liter manjšo porabo.

Če se vrnem k prtljažniku, naj poudarim, da sami litri niso vedno merilo. Prtljažni prostor astre sportstourer je prijeten predvsem zaradi nedrseče podloge, vodil in mrežic, ki poskrbijo, da med vožnjo predmeti ostanejo varno na svojem mestu. Če vam bo premajhen, pa Opel ponuja inovativni prtljažnik za kolesa, ki je enostavno skrit pod dnom vozila. Kaj vam pomeni več, zgolj prostornina, ali uporabnost, pa se odločite sami. Funkcionalen je ta prtljažnik vsekakor.

Oprema cosmo je najbogatejša in kljub temu, da okolje naredi še nekoliko prijetnejše, zanjo ne vidim prave potrebe. Že opremski paket manj je dovolj bogat in bi ceno 22.000 EUR, kolikor stane takšna astra, že nekoliko zmanjšal. Bi pa sam vzel večino dodatkov, ki so pri ceni testnemu avtomobilu nanesli še slabe tri tisočake. Med najdražjimi je paket base connect, ki pa nas je v uredništvu prepričal in ga priporočamo. Gre za paket pametnih biksenonskih luči, ki svetijo odlično, obenem pa paket doda še vhod USB in povezavo bluetooth. Tega le vzemite, vam ne bo žal, priporočim lahko še doplačilni sistem vodil v prtljažniku.

Pod črto je astra dober avtomobil, pri katerem so najmočnejše vrline uporabnost prtljažnika, oblika zunanjosti in prožen pogonski agregat, manj prepričljiva pa je s ceno, dejansko prostornino prtljažnika in ergonomijo armaturne plošče.