Če so še pred dobrim desetletjem samodejni menjalniki razvajali predvsem voznike dražjih in večjih avtomobilov, slednje danes najdemo povsod. Po novem tudi v mali fiesti.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
samodejni menjalnik je dovolj hiter in uglajen
fiesto je zaradi suverene lege vedno užitek peljati
motor je prepričljiv in zelo zmogljiv
poraba goriva je pohvalno majhna
položaj za volanom je odličen
fiesta je lahko odličen mali mestni okretnež
armaturna plošča deluje preživeto
volanski obroč je bil tokrat predebel
ob samodejnem menjalniku je izbira motorja skopa
cena samodejnega menjalnika ni majhna
prostornost ni fiestina vrlina
video test ford fiesta 1 0 ecoboost powershift titanium
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Ni tako dolgo nazaj, ko sta prijateljeva starša kupovala novega malčka, pri katerem je bil pogoj samodejni menjalnik, in ugotovila, da večina teh vozil sploh nima možnosti takšne kombinacije. Če preverim danes, je zgodba drugačna, samodejni menjalniki so na voljo pri večini, a običajno le z določenimi motorji in opremami. Mogočih kombinacij je skratka bistveno manj kot pri večjih avtomobilih, torej boste vseeno dokaj omejeni.
Kupcev, ki bi pri tako majhnih avtomobilih želeli samodejni menjalnik, je očitno premalo za širok izbor opcij, a hkrati dovolj, da je tak menjalnik skoraj pri vseh majhnih predstavnikih na voljo. Odslej tudi pri fiesti in z novim litrskim turbobencinarjem. Dejansko Ford v fiesti ponuja samodejni menjalnik le s tem motorjem oziroma z 1,6-litrskim atmosferskim bencinarjem, po katerem pa dandanes ne poseže veliko kupcev, ker je motor starejše zasnove in bistveno manj prepričljiv od novega ecoboosta.
Razlike v primerjavi z ročnim menjalnikom? No, pri porabi se ne pozna kaj dosti, menjalnik je dober in dovolj hiter, celo način sport ima, ki paše fiestinemu karakterju, najbrž pa je čisto nepomemben glede na profil kupcev. Največkrat takšne menjalnike v tem razredu kupujete starejši, ki potrebujete več enostavnosti in lagodja. Samodejni menjalnik ima šest prestav, pri čemer je zadnja dovolj dolga, da na avtocesti motor ni glasen. No, takšna fiesta z opremo titanium vas bo zaradi menjalnika stala dobrega tisočaka in pol več, skupaj torej sedemnajst tisočakov, kar ni malo. Lahko pa seveda izberete manj bogat paket opreme in bo avtomobil cenejši.
Fiesto smo skratka preizkusili že velikokrat, tudi v točno takšni kombinaciji opreme in motorja, zato si več le preberite v ostalih testih. Ta je namenjen predvsem menjalniku, za katerega smo ugotovili, da deluje zelo hitro in tekoče ter prinaša nekaj enostavnosti in udobja, ki ga določeni kupci zahtevate. V tokratnem primeru smo bili presenečeni le nad debelino volanskega obroča, ki je bila prevelika celo za naš okus. Vsekakor pa fiesta s samodejnim menjalnikom ostaja enako zabaven in enako super avtomobilček, pelje se še vedno najbolje med tekmeci, še vedno pa je med najmanj prostornimi in tudi armaturna plošča je že malo za časom.
1 / 10
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | ford fiesta 1.0 ecoboost powershift titanium |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 999 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 74 (100) pri 6.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 170 od 1.400 do 4.000 |
| menjalnik | samodejni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 3969 x 1722 x 1495 |
| medosna razdalja v mm | 2489 |
| prtljažnik v litrih | 276 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1122 (433) |
| največja hitrost v km/h | 180 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 10,8 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,6/3,9/4,9 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,1 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 13.390 |
| cena testnega vozila v EUR | 17.230 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 17.230 |
Komentarji
(24. 1. 2022 ob 14.49)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
| 03 | 04 | 05 | 06 | 07 | 08 | 09 |
| 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi eclipse cross PHEV | 13 | 14 | 15 | 16 |
| 17 | 18 domača premiera - kia sportage | 19 | 20 domača premiera - volkswagen taigo | 21 | 22 | 23 |
| 24 | 25 domača premiera - cupra born | 26 | 27 | 28 domača premiera - peugeot 308 | 29 | 30 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 433 |
| renault captur | 208 |
| peugeot 2008 | 203 |
| volkswagen T-cross | 116 |
| škoda octavia | 80 |
Podatki veljajo za oktober 2021.
Letos je bilo v SLO prodanih 47.319 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
Poslovni avto leta 2020
To so zmagovalci
