Še enostavnejši okretnež

Ford fiesta 1.0 ecoboost powershift titanium

Avtor prispevka: Anže Jereb

Če so še pred dobrim desetletjem samodejni menjalniki razvajali predvsem voznike dražjih in večjih avtomobilov, slednje danes najdemo povsod. Po novem tudi v mali fiesti.

Deli Natisni

Foto: Anže Jereb

11. 4. 2014 ob 7:25

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

samodejni menjalnik je dovolj hiter in uglajen

fiesto je zaradi suverene lege vedno užitek peljati

motor je prepričljiv in zelo zmogljiv

poraba goriva je pohvalno majhna

položaj za volanom je odličen

fiesta je lahko odličen mali mestni okretnež

armaturna plošča deluje preživeto

volanski obroč je bil tokrat predebel

ob samodejnem menjalniku je izbira motorja skopa

cena samodejnega menjalnika ni majhna

prostornost ni fiestina vrlina

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.9 (9 glasov)

Ni tako dolgo nazaj, ko sta prijateljeva starša kupovala novega malčka, pri katerem je bil pogoj samodejni menjalnik, in ugotovila, da večina teh vozil sploh nima možnosti takšne kombinacije. Če preverim danes, je zgodba drugačna, samodejni menjalniki so na voljo pri večini, a običajno le z določenimi motorji in opremami. Mogočih kombinacij je skratka bistveno manj kot pri večjih avtomobilih, torej boste vseeno dokaj omejeni.

Kupcev, ki bi pri tako majhnih avtomobilih želeli samodejni menjalnik, je očitno premalo za širok izbor opcij, a hkrati dovolj, da je tak menjalnik skoraj pri vseh majhnih predstavnikih na voljo. Odslej tudi pri fiesti in z novim litrskim turbobencinarjem. Dejansko Ford v fiesti ponuja samodejni menjalnik le s tem motorjem oziroma z 1,6-litrskim atmosferskim bencinarjem, po katerem pa dandanes ne poseže veliko kupcev, ker je motor starejše zasnove in bistveno manj prepričljiv od novega ecoboosta.

Razlike v primerjavi z ročnim menjalnikom? No, pri porabi se ne pozna kaj dosti, menjalnik je dober in dovolj hiter, celo način sport ima, ki paše fiestinemu karakterju, najbrž pa je čisto nepomemben glede na profil kupcev. Največkrat takšne menjalnike v tem razredu kupujete starejši, ki potrebujete več enostavnosti in lagodja. Samodejni menjalnik ima šest prestav, pri čemer je zadnja dovolj dolga, da na avtocesti motor ni glasen. No, takšna fiesta z opremo titanium vas bo zaradi menjalnika stala dobrega tisočaka in pol več, skupaj torej sedemnajst tisočakov, kar ni malo. Lahko pa seveda izberete manj bogat paket opreme in bo avtomobil cenejši.

Fiesto smo skratka preizkusili že velikokrat, tudi v točno takšni kombinaciji opreme in motorja, zato si več le preberite v ostalih testih. Ta je namenjen predvsem menjalniku, za katerega smo ugotovili, da deluje zelo hitro in tekoče ter prinaša nekaj enostavnosti in udobja, ki ga določeni kupci zahtevate. V tokratnem primeru smo bili presenečeni le nad debelino volanskega obroča, ki je bila prevelika celo za naš okus. Vsekakor pa fiesta s samodejnim menjalnikom ostaja enako zabaven in enako super avtomobilček, pelje se še vedno najbolje med tekmeci, še vedno pa je med najmanj prostornimi in tudi armaturna plošča je že malo za časom.

1 / 10

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	ford fiesta 1.0 ecoboost powershift titanium
vrsta motorja	turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	999
moč v kW (KM) pri vrt./min	74 (100) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min	170 od 1.400 do 4.000
menjalnik	samodejni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	3969 x 1722 x 1495
medosna razdalja v mm	2489
prtljažnik v litrih	276
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1122 (433)
največja hitrost v km/h	180
pospešek 0-100 km/h v s	10,8
poraba (po normah EU) v l/100 km	6,6/3,9/4,9
poraba na testu v l/100 km	7,1
cena osnovnega vozila v EUR	13.390
cena testnega vozila v EUR	17.230
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	17.230