Švedski metal

Volvo V60 D4 A summum

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Zelo skladno oblikovan V60 ni potreboval veliko, da je postal še malo bolj privlačen. Marsikoga so motile dvojne luči spredaj pa so jih zdaj nadomestili z led svetili pod glavno lučjo. In s še večjim logotipom Volvo na maski, da bo ja jasno, da je kitajski, pardon, švedski.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš, Anže Jereb

6. 6. 2014 ob 7:45

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

še bolj privlačen izgled že tako privlačnega avtomobila

dobra alternativa 'nemški sveti trojici'

udobni sedeži navdušijo tudi na daljših poteh

odlično obdelan prtljažni prostor je za fine torbe

namestitev za debelim volanom je kot naročena za moške

zelo prijeten je med vožnjo na urejenih cestah z malo ovinki

s seboj vozi veliko sodobnih varnostnih dodatkov

digitalnim merilnikom lahko spreminjate izgled

kljub (pre)trdemu podvozju ni dovolj dinamičen in bi bilo bolje, da ostane udoben

prtljažnik je premajhen glede na mere vozila

obljubljena poraba je zelo daleč od realnosti

sistem start stop je preveč neroden pri počasnem pomikanju v koloni

menjalnik je na trenutke zmeden, ampak ga bo zamenjal nov z 8 prestavami

3,8

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.5 (34 glasov)

Da gre za lep avtomobil, je večinsko mnenje, saj je zelo skladno oblikovan, ravno prav oglat in zaobljen, deluje dovolj prestižno in zadržano hkrati. Res je dobra alternativa tistim, ki ne želite izstopati z audiji, BMW-ji in mercedesi. Še cenovno jim ne konkurira, ker tale stane kar 60 tisoč evrov, tako da se v bistvu odločate kar med vsemi z istim kupčkom denarja.

Saj boste dobili veliko vsega, oprema je zelo bogata, ker ima navigacijo, usnjene sedeže, biksenonska žarometa, varnostne dodatke kot so city safety, opozorilnik na zapuščanje voznega pasu in vozila v mrtvem kotu pa radarski tempomat... praktično vse skupaj z bogatim paketom summum. Tudi digitalne merilnike, ki jih lahko spreminjate, če imate raje drugačen izgled. Švedi so vedno znali ustvariti prijetno okolje, v katerem se potniki super počutijo, zato bi težko ob prenovi naredili kaj narobe. Voznika bo razveselil dober položaj za volanom in čeprav je sam obroč še vedno velik, v ta avto paše in je za povrhu še zelo debel, tako da super sede v moške roke. Odlika je tudi nastavljivost, kar ob dobrih in na pogled zelo prijetnih sedežih pomeni veliko udobja in sproščene vožnje. Prostora je v kabini dovolj, čeprav glede na mere avtomobila sploh ne veliko.

Predvsem prtljažnik je v bistvu zelo majhen, samo 430 litrov ima, kar je na ravni za vsaj razred manjših avtomobilov. Najbolj moti, da je tako nizek, zato veliki predmeti ne gredo vanj in potem se večina vpraša, zakaj bi sploh kupil karavana. Verjetno samo zaradi izgleda. Ker sam prostor je pa res lepo obdelan. Ni za umazane škornje, samo za fine torbe.

Do sem vse pričakovano, me je pa razočaral novi volvo V60 pri udobju med vožnjo. V bistvu podvozje, ker pretrdo blaži luknje. Dinamične vozne lastnosti naj pusti ostalim konkurentom in se usmeri v bolj udobne vode, ker vožnja sama še zdaleč ni dinamična. Avtomobil deluje v krajših ovinkih težko in okorno. Motor D4 je z oznako in močjo nekje na sredini ponudbe in zadovoljuje malo bolj zahtevnega voznika in čeprav v tovarni pravijo, da je poraba 4,3 litra, je v resnici 7. Ne vem, v kakšnih pogojih na testni mizi jim je uspelo dobiti tisti rezultat, ampak smo se že večkrat prepričali, da je realnost vse kaj drugega.

Tudi sicer boste morali narediti kar konkretno raziskavo, da boste našli podatke o tem V60. Na uradni slovenski strani so zmešani, netočni in slabo prevedeni, da je groza in prav nič ne pomagajo k rasti ugleda te sicer prav fine znamke. No, na koncu sem ugotovil, da kljub prenovi takšen, kot je testni, sploh ne bo več naprodaj.

Zato sem prav pod pokrov motorja pogledal, da sem se prepričal, ja, pet valjev ima, v prometni piše 2 litra delovne prostornine in 120 kilovatov, to je 163 'konjev', novi pa bo imel z isto oznako D4 4 valje, 2 litra in 133 kilovatov, to je 181 'konjev'. Takšen s štirikolesnim pogonom z oznako D4 bo imel pet valjev in večjo prostornino. Pa D5 s še več moči tudi. Šibkejši in manjši dvolitrski D3 bo tudi imel pet valjev. In samodejni menjalnik 8 prestav, ker testni jih je imel še šest. Kar zmedeno, ja, tako da se le dobro pozanimajte pri nakupu. Ima pa tudi sistem start-stop, ki izklopi motor še preden se ustavite in če se počasi pomikate v koloni, ga boste po nekaj vožnjah verjetno kar izklopili, ker prav neugledno cuka.

Hm, hm, za toliko denarja bi vseeno kakšne stvari lahko še malo bolje naredili. Po občutku je še vedno enako dober kot prejšnji model, torej še vedno dober, zunaj pa pač malo lepši. Da bi ga povprečen Slovenec zamenjal za audija? Ali BMW-ja? To pa kar težko verjamem, čeprav imam sam še kako rad raznolikost na cestah.

1 / 16

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	volvo V60 D4 A summum
vrsta motorja	turbodizelski, petvaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1984
moč v kW (KM) pri vrt./min	120 (163) pri 3.500
največji navor v Nm pri vrt./min	400 od 1.500 do 2.750
menjalnik	samodejni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4628 x 1865 x 1484
medosna razdalja v mm	2776
prtljažnik v litrih	430
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1524 (676)
največja hitrost v km/h	215
pospešek 0-100 km/h v s	9,4
poraba (po normah EU) v l/100 km	7,1/4,8/5,7
poraba na testu v l/100 km	7,1
cena osnovnega vozila v EUR	26.580
cena testnega vozila v EUR	42.852
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	60.387