Povsod trobijo, da je prišel čas elektrike, še prej obdobje hibridnih avtomobilov. Jasno, preboj je odvisen od ponudbe in cene in na začetku ni težko biti pionir. Mercedes-Benz je na primer s svojim hibridnim E prvi v segmentu, ki ima dizelski motor.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
prvi dizelski hibrid v segmentu poslovnih limuzin
osnovna cena, berite, razlika v primerjavi z E250 CDI sploh ni velika
v mestih je lahko poraba zelo majhna
po zaslugi elektrike tiho manevriranje na parkiriščih
uporaben prostor v kabini in prtljažniku je ostal skoraj nedotaknjen
odločno speljevanje z električnim motorjem
samodejni menjalnik je klasičen, kar pomeni prijetno in dokaj tiho vožnjo
vožnja ostaja udobna in prijetna
kvaliteta plastike na določenih delih ni na nivoju vozila kot celote in škripa
dizelski motor je glasen
premajhen doseg zgolj na elektriko
zelo majhna razlika v porabi (razen v mestih) verjetno ne upraviči doplačila
premajhen osrednji zaslon
video test mercedes-benz E300 bluetec hybrid
VIDEO VSEBINA
Zapri video
To pa pomeni, da imajo poslovneži zdaj odlično alternativo, sploh tisti, ki se ne želijo na sestanke voziti v kakšnem priusu. E je na cestah že 5 let in čeprav je bil pred kratkim konkretno osvežen, kar lahko vidite v tem testu, je večino hibridne tehnologije povzel od prejšnjega modela, ki se je ravno tako imenoval E300 bluetec hybrid. Naj vas ime ne zavede, tudi tukaj je enak motor kot pri E250, torej 2,1-litrski turbodizelski štirivaljnik, ki proizvede 150 kW (204 KM) in 500 Nm navora. Do tukaj torej vse po starem, razlika pa nastane med njim in menjalnikom.
Tja so namreč stlačili majhen elektromotor, ki meri samo 65 milimetrov in so ga zato lahko stlačili kar pod pokrov motorja. V isti prostor so namestili še baterije, ki tako ne jemljejo prostora v prtljažniku, čeprav je ta vseeno za 35 litrov manjši. Mali motor doda še svojih 20 kW in debelih 250 Nm navora. V praksi je tako: če želite, lahko samo na elektriko speljete, ampak zelo počasi in ko igla na merilniku doseže max, kar pomeni, da elektromotor daje od sebe vseh 20 kW, se lepo vklopi še dizelski motor. To je malo nad 30 km na uro. Torej vam je lahko takoj jasno, da boste varčevali pri mestni vožnji, kdor se vozi samo po avtocesti, verjetno ne bo prišparal niti deci goriva, čeprav je hibrid celo malenkost bolj aerodinamičen kot običajen model. Na testu nam je ob mešani vožnji povprečno rabil okoli 7 litrov, na relacijski pa 5,7.
Tudi tukaj je pogon na zadnji kolesi, menjalnik pa ni kakšen brezstopenjski CVT ali kaj podobno glasnega, ampak klasičen samodejni s 7 stopnjami, ki je top-zadeva. Nima več pretvornika navora ampak sklopko, ki lahko v celoti odklopi motor od pogona, tako da hibridni E pelje samo na elektriko tudi pri večjih hitrostih, če potrebuje malo moči. Navor se pri hibridih načeloma ne sešteva, ker imata motorja različna režima delovanja, vseeno pa ga imata v primeru E-ja skupaj 590 Nm, kar pomeni super pospešek z mesta in potem 7,5 sekunde do 100.
Za volanom boste hibrida spoznali samo po posebnem merilniku, ki kaže aktivno moč elektromotorja, prostora na zadnji klopi pa je toliko kot prej. Pelje se lepo, mogoče le malenkost manj lahkotno kot recimo E250 CDI in od tega je samo za 1.500 evrov dražji pa dobite tukaj še serijska lepša platišča, ki so vredna 500 evrov. Torej tisočak več za malo manjšo porabo v mestih? Kdor ima sestanke v mestnih središčih, se mu mogoče celo splača. Manj ga bo veselilo, da na nekaterih delih na armaturni plošči med vožnjo škripa plastika in da je sam dizelski motor dokaj glasen, kar še posebej pride do izraza, ker je vožnja tako tiha v električnem režimu. Tudi osrednji zaslon na vrhu sredinske konzole bi bil lahko večji, sploh, ker je tu konkurenca kar v precejšnji prednosti. Po drugi strani pa prav nobena znamka ne ponuja takšnega vozila v tem segmentu in celo s ceno dobrih 52.500 evrov, kolikor stane osnovni model, je zelo zanimiv avtomobil. Le rekordno majhne porabe ne pričakujte.
1 / 16
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | mercedes-benz E300 bluetec hybrid |
| vrsta motorja | turbodizelski in električni, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 2143 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 170 (231) pri 4.200 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 590 pri 1.800 |
| menjalnik | samodejni, sedemstopenjski |
| pogon | na zadnji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4879 x 1854 x 1474 |
| medosna razdalja v mm | 2874 |
| prtljažnik v litrih | 505 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1845 (585) |
| največja hitrost v km/h | 242 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 7,5 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 4,2 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,0 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 42.100 |
| cena testnega vozila v EUR | 52.550 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 52.550 |
Komentarji
(15. 7. 2020 ob 00.04)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 29 | 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 |
| 06 | 07 domača premiera - audi A3 sportback | 08 domača premiera - toyota proace city | 09 domača premiera - ford kuga | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 domača premiera - seat leon | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 | 02 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| renault clio | 323 |
| nissan qashqai | 265 |
| peugeot 2008 | 153 |
| renault captur | 147 |
| volkswagen T-roc | 129 |
Podatki veljajo za maj 2020.
Letos je bilo v SLO prodanih 21.440 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Suzuki Slovenija
Sponzorska vozila za Judo zvezo ...
Zavarovalnica Triglav
Širitev delovnega časa poslovalnic
Javna agencija RS za varnost prometa
Tri četrtine kolesarjev krši prometna ...
Zavarovalnica Triglav
Bi danes še opravili vozniški izpit?
Javna agencija RS za varnost prometa
Stanje prometne varnosti
Javna agencija RS za varnost prometa
Nadzor nad področji prometne varnosti
Javna agencija RS za varnost prometa
Kdo vozi nocoj? Vi ali alkohol?
Javna agencija RS za varnost prometa
V zimo trezno in z opremo ustrezno
Regia Group
Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov
Javna agencija RS za varnost prometa
Vozi desno, prehitevaj levo!
Javna agencija RS za varnost prometa
Akcija strokovnega nadzora v šolah ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
