Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Multipraktik

Subaru outback 2.0D lineartronic exclusive

Avtor prispevka: Anže Jereb
Subaru je svojemu najboljšemu in najbolj prestižnemu evropskemu modelu namenil samodejni menjalnik. Brezstopenjskega, ki skorajda nikoli ni ušesom prijetna zadeva, a ob povezavi z dizelskim motorjem sploh ni neprijeten.
Multipraktik
Foto: Gašper Miš
20. 11. 2014 ob 17:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

outback je zelo uspešen križanec klasičnega karavana in terenskega vozila
prostora je v notranjosti ogromno za potnike in tovor
voznikovo okolje je preprosto in pregledno, čeprav vsebuje vse potrebno
hvalimo udobje - od blaženja, do zvočne zatesnitve
dvolitrski turbodizelski motor je glede na deklarirano moč nadpovprečno živahen
terenske vrline bodo prepričale tudi zahtevne voznike
bokserski motor in posledično nizko težišče pomenita odlične vozne lastnosti
outback ponuja karakter, ki dandanes večini vozil manjka
notranjost je za cenovni razred preveč plastična
sem ter tja kakšno grbino outbackovo podvozje prestreže preslabo
menjalnik je počasen pri premikih iz drive v vzvratno ali v način park
nos je na trenutke prehitro rinil naravnost iz zavoja
poraba goriva je prevelika, tudi zaradi menjalnika
4,2
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.6 (17 glasov)
video test subaru outback 2.0D lineartronic exclusive
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Če mi kdo samo omeni brezstopenjski menjalnik CVT, pomislim na skuter. Ne, sesalec! Čeprav pravijo, da bi moral biti idealen, ker ves čas deluje v idealnem območju vrtljajev, v praksi ni ravno tako. V kombinaciji z bencinskim motorjem je z njim vsak avtomobil vedno glasen. Motorni vrtljaji se ob pritisku na plin namreč vedno dvignejo precej visoko in tam vztrajajo vse, dokler plina malce ne popustite. In dvignejo se v trenutku, sploh ne naraščajo zvezno. To pa pomeni, da vsako pospeševanje pomeni hrup v notranjosti.

Niti pri subaruju ni nič boljše, če ga poganja bencinski motor. Glasen je in poraba je velika. Dokler ni povezan z dizlom. Ja, to je pa novost pri njih! Niso prvi, ki so brezstopenjski menjalnik povezali z dizelskim motorjem, so pa zelo redki. Ampak takšna kombinacija je občutno boljša iz dveh razlogov. Za začetek se dizelski motorji ne vrtijo tako visoko in četudi se v kombinaciji s CVT-jem oziroma lineartronicom vseeno v trenutku dvignejo, se dvignejo manj. Do kakšnih treh tisočakov, pri bencinskem motorju pa do petih in tukaj je v glasnosti velika razlika. Potem pa je še razlika v navoru pri določenih vrtljajih. Turbodizelski agregat se burno odzove zelo hitro in pedala za plin tudi ne boste dolgo držali močno pritisnjenega. Vsekakor bistveno manj časa, kot pri kakšnem atmosferskem bencinarju.

Izkušnja je zdaj veliko boljša, hrupa je manj, bolj zvezno vleče, no, poraba je pa vseeno za liter večja kot pri ročnem menjalniku. Najbolj me moti, da dolgo rabi, da prestavi iz park v drive ali v vzvratno prestavo, morate prav počakati, preden speljete. Pa včasih malo cuka, ko se vozite počasi v koloni. To pa je v zvezi z novim menjalnikom praktično vse. A, še zapora diferenciala je v tem primeru elektronska in ne mehanska, tako da je manj prepričljiv na terenu. Še vedno je za večino čisto preveč zmogljiv, vseeno pa manj od različice z ročnim menjalnikom.

Kljub nekaj pomanjkljivostim me avto vseeno zelo prepriča. Ima karakter. Res! Super se pelje, tudi po slabih podlagah, čeprav nos malo preveč sili naravnost in sta previsa spredaj in zadaj za hude terenske vragolije predolga. Zna biti neverjeten potovalnik, zna pa vas pozimi tudi pripeljati na vrh Krvavca, če bi se odločili za kavo z razgledom. Ali za smučanje, seveda. In zelo dobro skriva hitrost. Ko smo v enem od zavojev, ki jih odpeljemo vsak dan večkrat, najprej menili, da nos prehitro sili iz zavoja in gume cvilijo za vsako figo, smo pogledali na merilnik hitrosti. Številka ni pomembna, je pa pomembno, da športni clio RS ne zmore istega zavoja varno prepeljati z enako hitrostjo in tukaj se vidi Subarujevo znanje pri snovanju podvozja, pa tudi nizko težišče, h kateremu pripomore motor bokserske zasnove.

Glede na to da gre za najboljši Subarujev model pri nas in za avtomobil, ki nikakor ni poceni, takšen stane 46.690 evrov, kakšno kritiko vseeno imam. Pri takšnem znesku so kupci zahtevni in prav je tako, prostora za nezadovoljstvo pa ni veliko. Zato se mi zdi notranjost preveč plastična, sicer je kakovostno sestavljena in ne škripa, ni pa na otip enako prijetna kot pri kakšnem evropskem tekmecu. In tudi podvozje je bilo na trenutke pretrdo, v tem cenovnem rangu pač postaneš že bolj zahteven. Vseeno pa bomo tisti, ki se radi veliko in dobro vozimo, še kako znali ceniti vse kvalitete outbacka. Še vedno jih ima in tudi menjalnik, če sem objektiven, še zdaleč ni slab.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki subaru outback 2.0D lineartronic exclusive
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1998
moč v kW (KM) pri vrt./min 110 (150) pri 3.600
največji navor v Nm pri vrt./min 350 od 1.600 do 2.400
menjalnik samodejni, brezstopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4790 x 1820 x 1605
medosna razdalja v mm 2745
prtljažnik v litrih 526
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1624
največja hitrost v km/h 195
pospešek 0-100 km/h v s 9,7
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,6/5,6/6,3
poraba na testu v l/100 km 8,4
cena osnovnega vozila v EUR 38.690
cena testnega vozila v EUR 46.690
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 46.690

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 28. 11. 2021
November 2021
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
01020304050607
08091011121314
15161718192021
22232425262728
29300102030405

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 433
renault captur 208
peugeot 2008 203
volkswagen T-cross 116
škoda octavia 80

Podatki veljajo za oktober 2021.

Letos je bilo v SLO prodanih 47.319 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogon bo imel tvoj naslednji avto?
986Klasični, na notranje izgorevanje 985Električni 984Priključnohibridni 983Hibridni 982Blagohibridni


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Motulli Dolenjski Motulli osvaja Švico pred 2 tedni  | 
Peugeot Slovenija Nov prodajno-servisni salon pred 2 tedni  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varno v jesen in zimo pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Na šolske poti so se vrnili otroci! pred 2 meseci  | 
Zavod VOZIM, Big Bang Varno v jesen pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Od danes pomembne zakonske spremembe pred 3 meseci  | 
Toyota startup pospeševalnik Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ... pred 4 meseci  |  Volan
Zavarovalnica Triglav - DRAJV Osvoji nove brisalce Bosch pred 5 meseci  | 
Ford in Fordwich Bodo preklopili na elektriko? pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Preprečevanje vožnje pod vplivom ... pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varujmo življenja, vozimo trezni! pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 1 leti  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 1 leti  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 1 leti  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 1 leti  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 1 leti  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 1 leti  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 1 leti  | 
Poslovni avto leta 2020 To so zmagovalci pred 1 leti  |