Zadržane kupce je najbrž težje prepričati, da je tako prostorninsko majhen agregat v avtomobilu, kot je 308, dovolj zmogljiv. Vendar pa trem valjem pomaga še turbinski polnilnik, zato je 308 z motorjem THP 130 povsem dovolj živahen.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
če niste dinamične sorte voznik, vas bo 308 s svojo umirjenostjo navdušil
notranjost je minimalistična in pregledna, stikal je zelo malo
sedeži so pri opremi allure boljši in jih vsekakor priporočamo
rekorder 308 sicer ni, je pa dovolj prostoren in uporaben
motor kljub majhni prostornini postreže s precejšnjo močjo, je tudi tih
oblikovno je sicer bolj umirjen od prejšnjega, a obenem bistveno prijetnejši
luči LED smo že večkrat pohvalili, tudi tokrat jih priporočamo
minimalizem armaturne plošče ima svoje hibe, predvsem zaslon je premalo odziven
kot vsi prostorninsko majhni motorji tudi ta pri najnižjih vrtljajih od sebe da premalo
podvozje je povprečno, konkurenca zna biti prepričljivejša
malce več izrazitosti bi zunanjosti vseeno dobro delo
video test peugeot 308 1.2 e-THP 130 allure
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Majhni turbomotorji so očitno svoje mesto našli v večini novih avtomobilov in nobena izjema že nekaj časa ni niti 308. Z njim avtomobil ni podhranjen, pravzaprav ponuja skoraj 100 kilovatov moči in je zaradi tega celo precej živahen, obenem pa je zaradi puhala motor radodaren še z navorom. Posebej visokega vrtenja sploh ne zahteva (in ne mara) in hitro začne spodobno vleči, le pri speljevanju je malce neodločen in je treba dodati več plina. Za vse, ki ne prevozite ravno ogromno kilometrov, kjer vsak deciliter porabe šteje, je odlična alternativa dizelskemu agregatu. Tudi zato, ker vseeno ostaja varčen in z njim 308 za vsakih sto kilometrov porabi okoli sedem litrov bencina.
Tistim, ki bi si sem ter tja zaželeli še nekaj več dinamike, je namenjeno stikalo sport. Po pritisku se merilniki obarvajo rdeče, stopalka za plin pa postane bolj občutljiva, zato boste imeli občutek, da sedite v močnejšem avtomobilu. In kljub le trem valjem tudi zvok ni moteč, malce hecno že zabrni, a je dovolj miren in tih, da vam bo čisto všeč.
Kar se tiče ostalega: že večkrat smo povedali, da je 308 zelo prijeten avtomobil. Vsak predstavnik ima seveda svoje vrline in področja, kjer je najbolj prepričljiv, v tem avtomobilu bi bilo to vozniško udobje. Med vožnjo je 308 precej uglajen in umirjen, nasploh daje dober občutek in ob pomoči dobrih materialov ter tokrat še boljših sedežev vozniško ugaja. Dejansko so največji vtis naredili ravno udobni sedeži s precej poudarjenim bočnim oprijemom in majhen volan. Tega je vedno prijetno vrteti, čeprav bi pri bolj zahtevni vožnji lahko ponudil malce več občutka o dogajanju.
Notranjost z velikim zaslonom na dotik nasploh deluje mondeno in elegantno, ima pa določene hibe; že večkrat smo omenili, da je vmesnik prepočasen, in si zato zaželeli stikala za vsaj najpogosteje uporabljene funkcije, denimo klimatsko napravo. Tudi na malce drugače postavljene merilnike vsi v uredništvu ne vidimo dobro. Zamer skratka ni veliko, seveda pa z bogato opremo allure in s takšnim motorjem zahteva dobrih 25 tisočakov.
1 / 14
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | peugeot 308 1.2 e-THP 130 allure |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1199 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 96 (130) pri 5.500 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 230 pri 1.750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4253 x 1804 x 1457 |
| medosna razdalja v mm | 2620 |
| prtljažnik v litrih | 420 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1190 (580) |
| največja hitrost v km/h | 201 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 6,1/4,2/4,9 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,2 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 14.990 |
| cena testnega vozila v EUR | 19.615 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 25.685 |
Komentarji
(15. 10. 2019 ob 06.56)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
gizmo28 pravi:
megane veliko boljša izbira
(pred 3 leti )
8
gizmo28 pravi:
peljal tega peugeota, ni slab, vendar je novi megane veliko boljši
(pred 3 leti )
14
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
| 07 | 08 | 09 domača premiera - mitsubishi ASX | 10 mednarodna premiera - renault captur domača premiera - volkswagen passat | 11 | 12 | 13 |
| 14 | 15 | 16 domača premiera - Oplova gospodarska vozila domača premiera - kia Xceed | 17 | 18 | 19 | 20 |
| 21 | 22 domača premiera - hyundai kona hybrid | 23 domača premiera - Jesensko doživetje z BMW 1 | 24 | 25 | 26 | 27 |
| 28 | 29 mednarodna premiera - ssangyong korando | 30 | 31 | 01 | 02 | 03 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| nissan qashqai | 194 |
| volkswagen tiguan | 160 |
| renault captur | 159 |
| renault clio | 152 |
| škoda octavia | 146 |
Podatki veljajo za september 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: FireFigh
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
