Renault captur je pred časom dobil različico z nazivom 'outdoor'. Slišati je terensko, pa v resnici ni, tudi takšen je gnan le na sprednji kolesi in ni namenjen brezpotjem, čeprav mu elektronika na slabih podlagah vseeno nekoliko pomaga.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
oblika je simpatična, dodatna razlaga ni potrebna
znotraj na pogled deluje moderno in elegantno
ta motor je dobil šesto prestavo, je bila potrebna
prtljažnik je glede na mere vozila precej prostoren
sistem 'ecomode' spremeni delovanje elektronike, kar malenkost celo pomaga
odlagališč je veliko, posebej velik je predal pred sovoznikom
materiali notranjosti so ceneni, na kljukah se celo lahko urežeš
naziv 'outdoor' ne pomeni, da mu teren diši
dodatna oddaljenost od tal v primerjavi s cliom znatno poslabša vozne lastnosti
podkrmiljenje je ob vsakršni dinamiki preveč prisotno
volanski obroč deluje plastično in ni najbolj prijeten
zadaj je zaradi hitrega spuščanja strehe prostora manj
test renault captur energy dCi 110 outdoor
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Captur je pri nas najbolje prodajan križanec in ni težko ugotoviti, zakaj. Poglejte ga.
Captur je pri nas najbolje prodajan križanec in ni težko ugotoviti, zakaj. Samo poglejte ga, prav simpatičen je s svojimi oblinami, že zgolj oblika najbrž prepriča precej kupcev. Prav na tiho so ga lani malce posodobili (večja prenova pa sledi prihodnje leto), tokratni ima spredaj drugačne luči in je še lepše zaobljen, plastični okraski ga naredijo zanimivega, menjalnik pa je v kombinaciji s tem motorjem sedaj dobil še prepotrebno prestavo več.
Torej, outdoor? Dejansko je to le naziv drugega najbogatejšega paketa opreme in nima nikakršne zveze s terenskimi vrlinami. Captur je v vsakem primeru na voljo le s sprednjim pogonom, edina stvar, ki rahlo diši po lažjem premagovanju kakšnega brezpotja, je sistem 'ecomode'. Poleg prestavne ročice je stikalo, na katerem lahko izberete tri načine delovanja elektronike: na slabih podlagah 'terenski' način omogoči, da elektronika malce drugače pošilja zalogo moči kolesoma in obenem spremeni delovanje sistema ESP. Ampak dodatnega oprijema ni nič več, to naj bo jasno, ker so gume tudi tu enake, prav tako pogon, kar pa je najpomembnejše za vožnjo po slabih podlagah.
Captur ima sedaj z 81-kilovatnim motorjem povezan šeststopenjski menjalnik. Dodatna prestava je dobrodošla, ker je avtomobil posledično na avtocesti malenkost tišji, pričakovali smo tudi manjšo porabo goriva, a je ta vseeno mimogrede nad šest litrov, kar za majhen avtomobil in 1,5-litrski motor ni tako malo. Tudi vključena funkcija 'eco', ki nekoliko spremeni delovanje motorne elektronike in zmanjša odzivnost stopalke za plin, ne pomaga kaj dosti. Motor je sicer dober in niti ne preglasen, ni pa posebej varčen. Turbobencinski bi bil še bolj prijetna izbira.
Kar najbolj zmoti, je plastična notranjost. Trda plastika na zgornjem delu armaturne plošče še ne moti preveč, bistveno bolj pa, da je volan tako ceneno plastičen, ker ga sploh ni prijetno držati v rokah. Na notranjih kljukah se človek lahko ureže, vse skupaj me dejansko spominja na otroštvo, ko sem se igral s plastičnimi kockami. Obenem krmilni mehanizem tudi ne ponuja dovolj povratnih informacij, zato vsaka hitrejša vožnja ni nikakršen užitek, captur zelo hitro z nosom rine iz zavoja. Dodatna oddaljenost od tal na lego precej očitno vpliva in vozniško je captur eden najmanj simpatičnih križancev. Sistem ESP se vključuje za vsako figo, ker mora umirjati vozilo.
Le ne jemljete preveč 'terensko resno', ker boste tudi s takšno različico 'outdoor' hitro obstali.
Ampak, vem, zakaj vam je captur tako všeč. Ker pač dobro izgleda, simpatičen je, križanec je, zato skoraj statusni simbol. Ob umirjeni vožnji niti ne boste opazili, da vozniško gledano ni prepričljiv, pazite le, da ga ne jemljete preveč 'terensko resno', ker boste tudi s takšno različico 'outdoor' hitro obstali.
1 / 19
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | renault captur energy dCi 110 outdoor |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 2 ventila na valj |
| prostornina v ccm | 1461 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 81 (110) pri 4.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 260 pri 1.750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4122 x 1778 x 1566 |
| medosna razdalja v mm | 2606 |
| prtljažnik v litrih | 377 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1190 (553) |
| največja hitrost v km/h | 175 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 11,0 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 4,1/3,7/3,9 |
| poraba na testu v l/100 km | 6,3 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 14.290 |
| cena testnega vozila v EUR | 20.490 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 20.790 |
Komentarji
(9. 12. 2019 ob 09.37)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 01 |
| 02 | 03 | 04 domača premiera - volkswagen ID.3 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 | 10 | 11 domača premiera - peugeot 208 | 12 | 13 domača premiera - land rover defender | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| volkswagen polo | 173 |
| fiat 500 | 172 |
| volkswagen golf | 166 |
| renault clio | 150 |
| nissan qashqai | 143 |
Podatki veljajo za november 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 68.714 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: samson
Regia Group
Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov
Javna agencija RS za varnost prometa
Vozi desno, prehitevaj levo!
Javna agencija RS za varnost prometa
Akcija strokovnega nadzora v šolah ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
