Izumirajoča vrsta

Hyundai ix20 1.6 CRDi HP premium

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Med vsemi križanci se zdi, da povišani malčki kar izumirajo. Mali kvazi-terenci so jih čisto izpodrinili, čeprav so avtomobili, kot je ix20, bistveno boljši v praktično vsakem pogledu, le pri izgledu jim zmanjka kakšna točka.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

5. 9. 2016 ob 12:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

z bogato opremo in zanimivo obliko kljub letom še vedno privlačen mali enoprostornik

visoko sedenje v razmeroma kompaktnem vozilu je še vedno priljubljeno med kupci

kabina je glede na zunanje mere zelo prostorna

prilagodljivost je vrhunska, tudi zadnja klop je nastavljiva za različne potrebe

spredaj je za potnika na voljo veliko uporabnih odlagalnih prostorov

motor je dovolj močan za velikost avtomobila

menjalnik ima šest prestav in precej lepo deluje

pet let garancije na tudi sicer po statistikah zanesljiva vozila

podvozje še vedno ni povsem doraslo konkurenci, ker je preveč neuravnoteženo

občutek na volanu ne daje pravega vtisa o dogajanju na sprednjih kolesih

zvočna zatesnitev kabine je preslaba pri večjih hitrostih

poraba goriva bi morala biti manjša glede na velikost avtomobila

neusklajeno oblikovani notranjosti se že pozna zob časa

nekateri sodobni asistenčni sistemi manjkajo

cena vozila z bogatejšimi paketi opreme hitro zraste čez mejo, ki si jo postavi kupec

3,4

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

3.1 (14 glasov)

Seveda, tudi pri oddaljenosti od tal, ampak itak ves čas govorimo, da si jih kupci želijo še zaradi visokega sedenja in v ix20 se sedi višje, ker gre za mali enoprostornik. Moderni mali križanci so jih ravno zato prehiteli, ker vozniki mislijo, da vozijo terenska vozila, ki so bolj odporna na robnike pločnikov. Glavna prednost tega hyundaija, ki kljub minimalni prenovi še vedno ne izgleda slabo, pa je uporabnost. V kabini je veliko odlagalnih mest, so zelo uporabna in prostorna, le velike plastenke s pijačo ne boste mogli nikamor stlačiti. Se pa ne spomnim, kdaj je bil nazadnje v katerem avtomobilu sovoznikov predal tako prostoren.

In zadnja klop; nastavljate ji lahko naklon v sedalnem delu, naprej se pomika v dveh delih, ko jo zložite, pa nastane lep raven prostor, ker se sedali pomakneta malo naprej. S tem lahko ustvarite prostor, nad katerim se ne bodo pritoževali niti odrasli. In to še ni vse! V prtljažniku, ki meri zelo uporabnih 440 litrov, je gumijasta podloga, da ni vse takoj umazano, v dnu pa je še veliko dodatnega prostora za kakšno orodje in podobno. Se bere skoraj kot prodajni prospekt, ampak ix20 na tem področju zmaga.

Če bi mu za vse do zdaj dal oceno 5, je pa manj prepričljiv naprej. Najprej zmoti vožnja, ker ni dovolj suveren v ovinkih, predvsem zadek je včasih na neravnih podlagah malo nemiren.

Če bi mu za vse do zdaj dal oceno 5, je pa manj prepričljiv naprej. Najprej zmoti vožnja, ker ni dovolj suveren v ovinkih, predvsem zadek je včasih na neravnih podlagah malo nemiren. To se najbolj čuti na dolgih avtocestnih ovinkih, ko so na cesti večje razpoke. Najbližja konkurenta, kot sta nissan note in honda jazz, to bistveno bolje opravita. Enako z občutkom na volanu, ki je pri ix20 dokaj slab, preveč umeten in s servom ojačan, hkrati tudi ne preveč natančen. Kdor večino svojih kilometrov prevozi v mestu in bližnji okolici, ga nič od zgoraj zapisanega ne bo zmotilo, malo bolj zahtevni vozniki pa bodo že opazili določene pomanjkljivosti, ki se dokaz, kje so določene znamke s svojimi izkušnjami še vedno v prednosti. Podvozje je še dokaj glasno pri blaženju, v bistvu postane avto nasploh glasen pri večjih hitrostih, ker se preveč sliši rezanje zraka.

Motor je po drugi strani dovolj tih v spodnji polovici vrtljajev (do 2.500), tudi v prostem teku je med tišjimi, sploh pa je zelo lepo zmogljiv za tako velik, pardon, majhen avto. 4,1 metra meri ix20 v dolžino in ga poganja 1,6-litrski turbodizel s 94 kW, to je 128 'konji'. Gre za močnejši štirivaljni motor v ponudbi, ki pa ni bistveno bolj zmogljiv od šibkejšega z isto prostornino. Čeprav v podatkih piše, da pospeši do 100 v 11,2 sekunde, je v praksi lepo zmogljiv tam, kjer ga največ uporabljate - v srednjem območju vrtljajev - zato lepo pospešuje, ko želite koga prehiteti. Na avtocesti poraba hitro zraste do sedmih litrov, na lokalnih pa je pod šestimi, kar je malo nad pričakovanji. V kombinaciji z motorjem se tudi menjalnik dobro izkaže, ni najbolj hiter, je pa dovolj natančen za tip vozila in šest prestav si lepo sledi.

Čeprav je bil ix20 nedolgo nazaj prenovljen, se mu leta že poznajo v kabini. Da so materiali s trdo plastiko tako na videz kot otip ceneni, niti ne moti, ker je kvaliteta izdelave dobra. Manj ugledno je, da je na sredini toliko različnih zaslonov in da gumbi niso dovolj oblikovno usklajeni, zato pa so tisti za klimatsko napravo vsaj uporabno veliki in lepo dosegljivi. Manjka mu tudi kakšen varnostni sistem več, recimo opozarjanje na vozila v mrtvem kotu, da bi lažje upravičil za hyundai precej visoko ceno, pri čemer velja omeniti še 5-letno garancijo. Tudi s popustom je za ta model treba odšteti preko 22 tisoč evrov, čeprav ima še fino panoramsko streho. Osnovni ix20 sicer stane 13.500, kar je ugodno, če vas zamika. Dejstvo pa je, da bo takšen, kot je testni za 22.300 EUR, tisti, ki ga boste imeli v mislih, ko boste prišli v prodajni salon.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	hyundai ix20 1.6 CRDi HP premium
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1582
moč v kW (KM) pri vrt./min	94 (128) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	260 od 1.900 do 2.750
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4100 x 1765 x 1600
medosna razdalja v mm	2615
prtljažnik v litrih	440
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1356 (454)
največja hitrost v km/h	185
pospešek 0-100 km/h v s	11,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,7/4,2/4,7
poraba na testu v l/100 km	6,6
cena osnovnega vozila v EUR	14.520
cena testnega vozila v EUR	23.220
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	23.600