Ne zgodi se pogosto, da si o določenem avtomobilu ustvarim mnenje, ki ga moram potem, ko avto dejansko dobimo na test, povsem spremeniti. Tokrat sem sploh brcnil v temo.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
vozniško je tole najbolj zabaven opel, celo bolj od corse OPC
moči je ravno prav, da sprednji kolesi ves čas ne bezljata v prazno
kljub kratkemu medosju je občutek vedno dober in avtomobil stabilen
adam je posebnež že s svojo osnovno obliko
tukaj si lahko omislite še številne dodatke za unikaten izgled
položaj za volanom je odličen, armaturka tudi dobro izgleda
motor nima nikakršnih težav z zagotavljanjem užitka ob dobrih pospeških
tudi varčen je lahko, za takšno 'bombico' celo zelo varčen
doplačilna sprednja sedeža Recaro sta vrhunska
posebnost pomeni, da je cena zelo visoka
na zadnjih sedežih je za odrasle komajda dovolj prostora
manjka mu še malo bolj zanimiv športen zvok
test opel adam S
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Opel adam S namreč na papirju ne izgleda prav nič posebno. Je občutno šibkejši od tekmecev in pod tekmece štejem fiesto ST, peugeota 208 GTI in clia RS, čeprav so vsi malenkost večji. Vem, za omenjeno druščino je bolj primerna corsa OPC, a adam po karakterju in gabaritih vseeno ne izstopa veliko. Posebej velikega zanimanja zanj nisem kazal niti zato, ker Opel že vrsto let ni pokazal res prepričljivega športnika, celo njihova najboljša astra OPC ni ravno ob boku ostalim. In tudi bivša corsa OPC se mi zdi le povprečna.
Potem pa sem tole zverinico prevzel ravno v dnevih, ko so bile ceste mokre, in povem vam, da je moči ravno toliko manj, da ob vsakem močnejšem pritisku stopalke za plin avto ni bezljal po svoje in ga ni umirjala elektronika. Briljantno. Saj veste, kaj ti pomaga močno ali veliko orodje, če z njim ne znaš rokovati. Pozneje, ko so se ceste dodobra posušile, sem ugotovil, da je na takšni podlagi še bolj suveren. Tako majhni oziroma kratki avtomobili so hitro lahko zahrbtni, saj kratko medosje običajno pomeni, da zadek lahko sredi zavoja brez opozorila popusti, vi pa imate kar naenkrat z lovljenjem preveč dela, zato izleti v bližnje jarke niso tako redki. Adam ni takšen. Tudi če pretiravam, je zanesljiv, občutek na volanu je odličen, menjalnik je dovolj hiter, ker adam S ne poka od moči, pa je potrebno malo bolj delati, kar je fenomenalno. To pri športnih avtomobilih vedno iščem in čeprav vem, da ste danes kupci še kako zahtevni in bi radi imeli brutalne pospeške v stilu 911 turbo S, obenem pa udobje mercedes-benza S, adam tega ne ponudi pa je vseeno prava igračka.
Recarova sedeža sta odlična in že zaradi njiju bi takoj moral vedeti, da avto ne bo zgolj povprečen, očitno je, da so hoteli voznika razvajati. Za takšna boste morali pošteno doplačati, 2.750 EUR staneta, a ju nadvse priporočam. In motor: 1,4 litra ima in turbino, skupno pa ponudi 110 kW oziroma 150 'konjev'. Celo srednje zanimivo zagrgra, čeprav posebne note seveda ne more proizvesti, predvsem pa je lahko zelo varčen, še eno presenečenje, ki ga od Opla nisem pričakoval. Tistih nekaj trenutkov, ko me ni premamil s svojo športnostjo, sem se naokoli vozil z dobrimi šestimi litri, kar je manj od zgoraj omenjenih tekmecev. Pa tudi sicer ni posebno žejen.
Skratka, adam S je krasna mala bombica, na katero vsekakor pomislite, če vas mikajo nabriti malčki. Bojda je imela ena od lastnic prej cooper S in ji je bil ta bolj všeč, si lahko predstavljam, zakaj. Je pa res, da je tole precej enonamenski avtomobilček, na zadnjih sedežih odrasla oseba že ne more udobno sedeti, pri malce večjih predstavnikih pa lahko. Obenem adam sploh ni poceni, ker namenoma hoče biti posebnež in to mu tudi odlično uspeva. Testni je stal 23 tisočakov, kar pomeni, da je celo dražji od corse OPC ali ostalih. Ampak, veste kaj? Od nje je boljši, čeprav ima manj moči in ponuja manj prostora. Vem, da odlično vozniško izkušnjo zahtevate v obeh primerih, ampak tukaj boste pač dobili boljšo, zato bo serotonin tekel v potokih! Hormon sreče, če ste slučajno pozabili, kaj to pomeni.
1 / 21
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | opel adam S |
| vrsta motorja | turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1398 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 110 (150) od 5.000 do 5.500 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 220 pri 1.750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 3698 x 1720 x 1483 |
| medosna razdalja v mm | 2311 |
| prtljažnik v litrih | 170 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1156 (409) |
| največja hitrost v km/h | 210 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 8,5 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,3/3,6/4,2 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,2 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 13.320 |
| cena testnega vozila v EUR | 18.030 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 23.089 |
Komentarji
(15. 9. 2019 ob 19.58)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: hotenc
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
