Ni vsako ropotanje športno

Mini cooper D 5v

Avtor prispevka: Matej Mihinjač

Nedolgo nazaj sem videl modri yugo, ki si ga je mul’c po svoje predelal tako, da mu je narisal bele črte, na roko in brez šablone. Ni bilo ravno lep pogled, ampak ja, nimajo vsi denarja za nov avto, veselje pa mora biti.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

31. 10. 2015 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

mini in črte na pokrovu motorja, je še kaj boljše?

perfektno podvozje omogoča veliko veselja v ovinku

za volanom je počutje zelo športno utesnjeno

pet vrat malo poveča praktičnost malega avta

motor je zelo varčen, če je voznik nežen

občutek na volanu je dober, če boste preizkušali meje avta

ropot motorja ni prav nič športen

dizelski motor nasploh nima kaj iskati v takšnem miniju

bočna vrata zadaj so vseeno zelo majhna

skupna masa bi bila lahko še manjša za več igrivosti

4,0

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.5 (2 glasov)

Takšen mini cooper so verjetno njegove sanje. Samo poglejte hudi črti na pokrovu motorja! Danes so na voljo brezštevilni okraski za jeklene konjičke, nekateri bolj, drugi manj posrečeni, še vedno pa velja, da lahko osnovno obliko najprej izpostaviš z dobro barvo, potem s platišči in usmerniki zraka, ostalo je pa lahko hitro kič. Mini je znamka, ki je že od nekdaj znala ponuditi svoje zelo vabljive avtomobilčke z reklom ’manj je več’. Tokrat tudi v primeru pogona.

Testni mini namreč poganja dizelski mlinček, ki ima samo tri valje. Seveda je zato precej glasen, ropot, ki nas pri tovrstnih avtomobilih načeloma ne moti, ampak je celo zaželen, pa ni nič kaj športen, kot smo vajeni pri ostalih bencinskih modelih. Iz prostornine 1,5 litra da od sebe 85 kilovatov ali 116 'konjev' in 270 Nm navora, kar se za neko športnost tudi sliši malo, ampak je moči dovolj, ker je avto s 1.210 kilogrami dovolj lahek. Za dizelski motor v igrivem miniju ne vidim prav nobene druge potrebe kot tiste po majhni porabi, ampak verjetno takšen mali avto ne bo ravno pogosto na dolgih poteh. Se mi zdi, da večinoma opravlja funkcijo drugega avta in da je za daljše ture pri hiši še en večji avto, vseeno pa je poraba pohvalno majhna. Ob lepi vožnji med 5 in 6 litrov, na testu 6,1, zlahka pa tudi pod 5, če je voznik res nežen.

Pa spet ne vidim razloga, da bi bil. Mini je prispodoba za veselje in igrivo vožnjo. Tale, ki je malo daljši od trivratnega, je še bolj stabilen, zelo dober občutek je na volanu in počutje za volanom je ravno prav športno utesnjeno. Ovinke požira kot za šalo, zato ’pomanjkanje’ moči motorja brez težav nadoknadi z dobrim podvozjem, saj je potrebno pred ovinkom pač manj zavirati, s tem pa so povprečne hitrosti večje.

Tako kot trivratni ima tudi petvratni mini premijske ambicije, zato cena še zdaleč ni mini. Cooper D stane slabih 23, testni pa dobrih 30 jurjev, zato pri teh avtih ne merimo z metrom, ampak občutki. Tudi zadaj se da sedeti, ampak prostora ni na pretek, saj je to še vedno mini. Če vam gre na jetra, da morate vedno izstopiti iz avta in dvigniti sedež, da se kdo lahko usede zadaj, je pa to edina izbira za vas. In če imate seveda male otroke. Ampak jaz bi izbral bencinski motor, barva in črte pa bi gotovo ostali.

1 / 18

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	mini cooper D
vrsta motorja	turbodizelski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	1496
moč v kW (KM) pri vrt./min	85 (116) pri 4.000
največji navor v Nm pri vrt./min	270 pri 1.750
menjalnik	ročni, šeststopenjski
pogon	na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4005 x 1727 x 1425
medosna razdalja v mm	2567
prtljažnik v litrih	278
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1295
največja hitrost v km/h	205
pospešek 0-100 km/h v s	9,2
poraba (po normah EU) v l/100 km	4,3/3,1/3,5
poraba na testu v l/100 km	5,8
cena osnovnega vozila v EUR	20.300
cena testnega vozila v EUR	22.850
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	31.900