Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Terapija za huligane. Do prvega ovinka.

Volvo S60 T6 AWD A polestar
Avtor prispevka: Anže Jereb
Je narobe, da me celo najmočnejši serijski volvo pomirja? Je narobe, da kljub njegovim letom na njem še vedno skorajda ne najdem napak? Je narobe, da mi je všeč bistveno bolj od brutalnih BMW-jev divizije M, čeprav je občutno počasnejši?
Natisni
Terapija za huligane. Do prvega ovinka.
Foto: Gašper Miš
8. 11. 2017 ob 7:00
Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

ravno prav je eleganten in s svojimi dodatki obenem napadalen
kljub letom notranja ergonomija še ne trpi preveč, izdelava je odlična
sedeža sta lahko vzor ostalim znamkam, lepo objameta in ostajata udobna
celoten položaj za volanom je vrhunski in brezhiben
motor ima zanimiv karakter, ni naporen, a hudo zmogljiv
samodejni menjalnik je hiter in se skoraj nikoli ne zmede
lega na cesti se zdi vedno zanesljiva, S60 vas nikoli ne bo grdo presenetil
pospeški so vrhunski, pospeševanja vedno zvezna
zvok zunaj je poezija, ki si jo bom nastavil za zvonjenje telefona
všeč mi je filozofija, da pri polestar dodatne opreme ni na voljo
poraba goriva je zlahka okoli 15 litrov, tudi več gre brez težav
na trenutke se zdi v zavojih malce okoren
osnova avtomobila je vseeno že stara
najprej so pri Polestar obljubljali pošast z več kot 500 'konji'
4,0
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.7 (27 glasov)
test volvo S60 T6 AWD A polestar
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Skoraj v vsakem testu volva poudarjam, da me pomirja in mogoče vas bo tole presenetilo, ampak pomirja me tudi tale.

Skoraj v vsakem testu volva poudarjam, da me pomirja in, he he, mogoče vas bo tole presenetilo, ampak pomirja me tudi tale. Pa čeprav je to S60 polestar s skoraj 370 'konjički' in pospeškom do stotice v 4,7 sekunde. Avto, ki ima na Nordschleife čas 7.51, kar je bil nekaj časa celo najhitrejši čas kroga štirivratne limuzine. Če me pomirja, pa še ne pomeni, da me vožnja z njim dolgočasi. Pomeni pač, da ne rabim biti ravno huligan, če se želim peljati malo hitreje.

Pozabite na misel, ki se vam je najbrž ravnokar prikradla, in sicer 'pa saj je S60 že star'. Nič zato, čeprav njegovo okolje ni po vzoru najnovejših volvov, še vedno dobro izgleda in mu čisto nič ne manjka. Pravzaprav se mi zdi voznikova okolica v določenem pogledu celo bolj uporabna. Ker ni ogromnega zaslona na dotik, z vsemi elementi upravljam preko stikal, tista za klimatsko napravo so velika in vrtljiva, kar je še vedno daleč najbolj praktično. Odlagalnih mest je dovolj, ergonomija ne trpi, izdelava se zdi švedsko jeklena, pač, vse štima. Sedeža sta neverjetno udobna, ampak to že morate vedeti, ker so v vozilih te znamke vedno, tadva pa obenem še pošteno objameta hrbta. Veste, kaj mi je še zelo všeč? Pri polestar lahko izbirate le barvo, opreme ne. To je to, če ti je všeč, vzemi, sicer pa adijo. Super ideja.

S60 polestar je precej diskreten avto, testnega v bistvu izdaja le atraktivna barva, sicer sploh ne bi izstopal. Pod pokrovom se skriva dvolitrski bencinski stroj s 367 'konjički', zato tole ni tekmec AMG-jem, BMW-jevim M-om ali audijem z oznako RS. Bližje je audiju S4 ali BMW-ju 340i. Motor ima turbino in kompresor, ki skupaj pridelata 2 bara nadtlaka, vrti pa se do 7 'jurjev'! Štirikolesni pogon bojda lahko 100 odstotkov navora preseli na sprednjo ali pa zadnjo os, ampak tega ne boste občutili. Nikoli ne bo zamigal z ritjo, dejansko se obnaša kot spredaj gnan avto z neverjetno veliko oprijema, čeprav se hvalijo, da gre več navora nazaj. Pri pretiravanju boste kvečjemu začutili nekaj podkrmiljenja, a tako malo, da vas ne bo motilo. Sicer gre kot po tračnicah. Vedno daje takšen varen občutek, ki ga ne zamenjajte za nezanimivega. O, ne, nikakor.

Motor potrebuje okoli 3.000 vrtljajev, če želite, da vas bo izstrelil, nikoli ne deluje brutalno, ker ves čas tako zelo zvezno vleče. Hiter pa je, zelo, česar se voznik dodobra zave šele po pogledu na merilnik hitrosti, kajti S60 slednjo zelo dobro skriva. Hočem reči, so še hitrejši in močnejši stroji, BMW M4, s katerim sva se slučajno ujela na poti proti Gorenjski, se mi je na avtocesti pri pospeševanjih vedno znova oddaljil in to zlahka, igral se je z menoj. A pod črto je tole vseeno zelo hiter stroj, s katerim je občutek odličen tudi v zavojih, kar je dejansko še pomembneje. In ob štirikolesnem pogonu vas ne bo v zadnjici zaščemelo takoj, ko bo podlaga mokra, ker bo še vedno pridno ubogal. Občutek na volanu je presenetljivo dober, 'mesnatost' lahko nastavljate, so tri stopnje, kar se mi sicer zdi dokaj nepotrebno, vedno pa je krmiljenje komunikativno. Če bi bil res filigransko težaški, bi dodal le, da se včasih v zavojih masa preveč občuti. Pa ne bom težil. Tako kot s porabo ne, ker bi potem moral pisati, da v povprečju pije 15 litrov na 100 km.

Tudi samodejni menjalnik z osmimi prestavami je super, dobro se prilagaja in le redkokdaj cukne.

Tudi samodejni menjalnik z osmimi prestavami je super, dobro se prilagaja in le redkokdaj cukne. V načinu sport mi je sploh všeč, ker lepo sam ob zaviranju prestavlja še navzdol in v kakšnih 99 odstotkih zna pripraviti ustrezno prestavo ob idealnem času. Pri zavorah niso sklepali kompromisov, ker zelo konkretno primejo; spredaj sta 371-milimetrska 'brembota'. Tudi vzmeti so za 80 odstotkov trše kot pri T6, ampak ni prehudo, še vedno uporabno za vsak dan. In celo nastavljive blažilnike Öhlins ima, sicer v delavnici, so pa.

Prav predstavljam si kakšnega odvetnika, ki hoče imeti hud stroj, noče pa delovati pozersko in svoje žene tudi ne mučiti z agresivno zvočno kuliso ali pretrdim vzmetenjem. S60 polestar je namreč znotraj kot kužek, le malo se oglasi ob pospeševanju, razen ko je menjalnik v načinu sport; takrat ves čas le čaka, da bo ugriznil, in tudi zvok se zdi bolj agresiven. Čisto drugačen je zvok zunaj, tam se ga konkretno sliši, saj veste, da vam pokaže, kaj zna. Prav prijetno noto ima, kot kakšen dirkalnik, rezko in zamolklo obenem.

Letom navkljub je S60 polestar pravi stroj, ki nima omembe vredne šibke točke. Cenovno je zanimiv, oblikovno ravno prav diskreten, motor in podvozje pa sta odlična. Prav tako me prepriča notranjost, predvsem sedeža, pa še karakter mi je všeč. Ker pomirja. Dokler se v vas ne zbudi nemir.

loader
 
 
1 / 35
2017_volvo%2520S60%2520T6%2520AWD%2520A%2520polestar_(01).JPG
 
 
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki volvo S60 T6 AWD A polestar
vrsta motorja turbobencinski in kompresorski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1969
moč v kW (KM) pri vrt./min 270 (367) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 470 od 3.100 do 5.100
menjalnik samodejni, osemstopenjski
pogon na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4635 x 1899 x 1484
medosna razdalja v mm 2776
prtljažnik v litrih 380
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1751 (429)
največja hitrost v km/h 250
pospešek 0-100 km/h v s 4,7
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,8
poraba na testu v l/100 km 14,6
cena osnovnega vozila v EUR 39.825
cena testnega vozila v EUR 73.996
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 76.175

 

 
Komentarji
(24. 1. 2022 ob 05.00)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
 
Ni komentarjev, dodajte jih!
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 24. 1. 2022
Januar 2022
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
27282930310102
03040506070809
101112  domača premiera - mitsubishi eclipse cross PHEV
13141516
1718  domača premiera - kia sportage
1920  domača premiera - volkswagen taigo
212223
2425  domača premiera - cupra born
262728  domača premiera - peugeot 308
2930

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 433
renault captur 208
peugeot 2008 203
volkswagen T-cross 116
škoda octavia 80

Podatki veljajo za oktober 2021.

Letos je bilo v SLO prodanih 47.319 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogon bo imel tvoj naslednji avto?
986Klasični, na notranje izgorevanje 985Električni 984Priključnohibridni 983Hibridni 982Blagohibridni


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Motulli Dolenjski Motulli osvaja Švico pred 2 meseci  | 
Peugeot Slovenija Nov prodajno-servisni salon pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varno v jesen in zimo pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Na šolske poti so se vrnili otroci! pred 4 meseci  | 
Zavod VOZIM, Big Bang Varno v jesen pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Od danes pomembne zakonske spremembe pred 5 meseci  | 
Toyota startup pospeševalnik Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ... pred 6 meseci  |  Volan
Zavarovalnica Triglav - DRAJV Osvoji nove brisalce Bosch pred 7 meseci  | 
Ford in Fordwich Bodo preklopili na elektriko? pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Preprečevanje vožnje pod vplivom ... pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varujmo življenja, vozimo trezni! pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 1 leti  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 1 leti  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 1 leti  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 1 leti  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 1 leti  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 1 leti  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 1 leti  | 
Poslovni avto leta 2020 To so zmagovalci pred 1 leti  | 
Več obvestil