Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Malček z apetiti velikih

Ford fiesta 1.0 ecoboost vignale
Avtor prispevka: Anže Jereb
Ford je pri novi fiesti ubral zanimivo taktiko in jo ponudil v treh karoserijsko enakih različicah, ki nagovarjajo zelo različne kupce. Mi smo za začetek dobili na test vignale, fiesto za tiste, ki zahtevate veliko elegance.
Natisni
Malček z apetiti velikih
Foto: Jure Cehner, Gašper Miš
19. 12. 2017 ob 7:00
Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

z raznolikostjo je fiesta poskrbela za zelo širok krog kupcev
zunanjost različice vignale je vsekakor zelo elegantna in simpatična
voznikovo okolje je zelo moderno in obenem uporabno
oprema vignale ponuja odlične materiale, veliko je usnja
zaslon na dotik in sistem Sync3 sta super
sedeža izgledata fenomenalno in sta obenem zelo udobna
litrski bencinski ecoboost je odlična izbira za malo fiesto
vozniško zopet postavlja standard razreda
še vedno je udobna, izjemno lahkotna in vozniško prijetna
plastika na vratih je trda, za vignale se to ne spodobi
takšna fiesta stane brez popusta skoraj trideset tisočakov
vrtljivi gumb za nastavljanje naslonjala je na nemogočem položaju
glavne luči so lahko samo halogenske
4,2
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
3.8 (15 glasov)

Fiesta je seveda še vedno na voljo s klasičnimi paketi opreme, a v grobem jo lahko razdelim na 'običajno', na športno navihano z oznako ST line (kmalu pride tudi pravi ST) in na modno naravnano različico vignale. Zadnjo oznako poznate že iz ostalih Fordovih modelov, pomeni pa tisto najvišjo in najbolj prestižno različico njihovih vozil. Takšna je tokratna fiesta in že zunaj boste opazili, da je njen nosek malenkost drugačen, znotraj pa od ostalih ponudi še bistveno več elegance in bolj raznovrstne materiale. Obenem pa tudi ceno, ki vzame sapo, a o tem nekoliko nižje.

Osnovna oblika seveda ostaja prepoznavna ne glede na izbrano različico in fiesta je še vedno dinamično zašiljena, vseeno pa oprema vignale navzven ne izkazuje posebne želje po športnosti. Nosek in nasploh celoten avtomobil raje izžarevata eleganco, k bolj premijskemu izgledu pripomorejo še kromirane letvice na maski, ki spominjajo na rahlo valovanje morja. Tudi takšna barva ji prav paše. Še bolj zanimiva je seveda kabina. Da se je zastarela notranjost prejšnje generacije poslovila in jo je nadomestila moderna, je itak jasno. Desno od voznika je zdaj velik 8-palčni zaslon na dotik, poganja ga Sync3 in je seveda zelo hiter ter pregleden, še bolj pa cenim, da so za najpomembnejši funkciji, torej klimo in radio, ohranili klasične gumbe.

Tisto, kar različico vignale naredi posebno, so materiali. Sedeža sta na pogled s karirastim vzorcem nekakšna mešanica starega prestižnega fotelja in moderne usnjene torbice. Zelo lepa in elegantna, obenem pa v prvi vrsti uporabna. Zadnjica in hrbet se bosta na njiju počutila dovolj dobro, sta udobna in obenem ravno prav oprimeta telo. Skoraj vsa armaturna plošča je polna usnja, vložkov klavirskega laka in ostalih okrasnih elementov, zato je zelo privlačna.

Od prejšnje je nova daljša za 8 centimetrov, s tem je prebila mejo štirih metrov v dolžino.

Od prejšnje je nova daljša za okoli 8 centimetrov, s tem je prebila mejo štirih metrov v dolžino. Vseeno znotraj ne pričakujte bistveno več prostora, prtljažnik je sedaj večji le za  15 litrov in ponuja 292 litrov prostornine, sicer pa brez skrbi; za štiri potnike je dovolj prostorna in udobna. V tem razredu so še bolj prostorni predstavniki, meni pa je bila ravno kompaktnost fieste zelo všeč. Voznik se takoj počuti domače in kot eno z avtomobilom, vse skupaj deluje prijetno in domače.

O voznih lastnostih bi spet lahko napisal hvalospev dolžine romana, pa ni potrebe, ker že ptički čivkajo, da se zelo lepo pelje. Vozniška superiornost je bil itak od nekdaj eden glavnih adutov tega malčka in ostaja tudi v novi generaciji. Fiesta se pelje nenaporno in vedno z odličnim občutkom na volanu, ta je lepo obtežen in ga je zelo prijetno držati, ker je ravno prav debel. Pa še dobro izgleda. Avtomobil vedno lepo sledi zavoju in zna biti tudi dinamičen, če boste želeli, sicer pa je vožnja ostala udobna in predvsem lahkotna, kar bo v mestih tudi najbolj pomembno.

Cenim tudi, da je na voljo ogromno asistenčnih sistemov; poleg najmodernejših, denimo samodejnega zaviranja v sili ali sistema za prepoznavo znakov, pa izpostavljam dva druga. Fiesta zna celo spremljati prečni promet za seboj, pride prav, ko boste zapeljali vzvratno s parkirišča in vas bo opozorila, da s strani prihaja drugo vozilo. In radarski tempomat je lahko tudi le klasični. Tega ne ponuja praktično noben drug avto, pa je briljantno, dovolj je majhna sprememba v meniju in tempomat se iz klasičnega prelevi v radarski. Ali obratno. Kakor je vam bolj všeč.

Tudi litrski trivaljni turbobencinski motor ecoboost z 92 kilovati je dovolj zmogljiv. Sicer malce trivaljno glasen, ampak dobro potegne, če to želite, lahko pa je tudi umirjen in porabi okoli 7 litrov. Nimam kaj dodat, je prava izbira za fiesto in ga priporočam.

Fiesta je zelo prijetna sopotnica, brez hib pa vseeno ne gre. Ne gre za velike pripombe, so pa slednje vseeno na mestu, ker za takšno pri Fordu zahtevajo skoraj 30 tisočakov. Brez popusta natančno 29.200 EUR, kar je denimo približno toliko, kot stane večji in močnejši focus ST. Prva stvar, ki me je zmotila, je trda plastika na vratih. Vignale bi moral imeti mehko tudi tam, če že želi Ford poudarjati luksuz in eleganco.

Vrtljivi gumb za nastavljanje naslona je skrit med stebriček B in vrata, da ga roka komaj doseže. Če nosite uro, bo ta hitro popraskana. Še najbolj pa me moti, da fiesta nima glavnih luči v LED-tehniki, samo dnevne. Niti ksenonskih ne, le klasične halogenske, za drugačne v tem trenutku niti doplačati ne morete. Za slabih trideset tisočakov bi namreč to res želel imeti, ampak ko pomislite, kakšne malenkosti iščem pri splošni oceni avta, vam je verjetno jasno, kako dober je.

loader
 
 
1 / 35
2017_ford%2520fiesta%25201_0%2520ecoboost%252092%2520kW%2520vignale_(03).JPG
 
 
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki ford fiesta 1.0 ecoboost vignale
vrsta motorja turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 999
moč v kW (KM) pri vrt./min 92 (125) pri 6.000
največji navor v Nm pri vrt./min 170 pri 1.400
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4040 x 1735 x 1476
medosna razdalja v mm 2493
prtljažnik v litrih 292
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1164 (506)
največja hitrost v km/h 195
pospešek 0-100 km/h v s 9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 5,4/3,6/4,3
poraba na testu v l/100 km 7,7
cena osnovnega vozila v EUR 12.540 (*1.800 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR 22.530 (*1.800 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 29.200 (*1.800 EUR popusta)

 

 
Komentarji
(29. 3. 2023 ob 03.05)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
 
1
MTI4MC1MZXMtUGF1bC1tb29uLmpwZzE0MjI3NzYzMTc=.jpg
iconaan pravi:
Lep, vendar predrag!
(pred 5 leti )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 29. 3. 2023
Marec 2023
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
272801  domača premiera - BMW serija 7 in BMW X7
02030405
060708  domača premiera - fiat scudo
09101112
131415  domača premiera - kia Xceed
16171819
20  mednarodna premiera - mazda CX-60
21  domača premiera - lexus RX
2223  domača premiera - električna vozila MG
24  domača premiera - ford ranger raptor
2526
2728293031  domača premiera - BMW M power
0102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
toyota corolla 128
fiat 500 125
dacia sandero 113
renault captur 111
renault clio 103

Podatki veljajo za februar 2023.

Letos je bilo v SLO prodanih 8.179 novih avtov.

Anketa
Kaj nas bo premikalo v prihodnosti?
993Elektrika v baterijah. 992Fosilna goriva. 991Sintetična goriva. 990Vodik.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Nekaj več kot 2.600 kršitev pred 1 leti  | 
Motulli Dolenjski Motulli osvaja Švico pred 1 leti  | 
Peugeot Slovenija Nov prodajno-servisni salon pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varno v jesen in zimo pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Na šolske poti so se vrnili otroci! pred 1 leti  | 
Zavod VOZIM, Big Bang Varno v jesen pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Od danes pomembne zakonske spremembe pred 1 leti  | 
Toyota startup pospeševalnik Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ... pred 1 leti  |  Volan
Zavarovalnica Triglav - DRAJV Osvoji nove brisalce Bosch pred 1 leti  | 
Ford in Fordwich Bodo preklopili na elektriko? pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Preprečevanje vožnje pod vplivom ... pred 2 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varujmo življenja, vozimo trezni! pred 2 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Pasavček tudi v časih epidemije pred 2 leti  | 
Continental in skupina Volkswagen Recept za uspešno večdesetletno ... pred 2 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Alkohol ostaja širok družbeni problem pred 2 leti  | 
Toyota Motor Europe Prodajni rezultati pred 2 leti  | 
Continental Zimske ali celoletne pnevmatike? pred 2 leti  | 
Ford transit connect Najvarčnejši v segmentu pred 2 leti  | 
Peugeot Iščejo najstarejšega pred 2 leti  | 
Continental 73-krat od Zemlje do Marsa pred 2 leti  | 
Več obvestil