Kaj naredita oprema in barva

Mercedes-benz GLA 220 d 4Matic urban

Avtor prispevka: Anže Jereb

Zadnjič se je za menoj peljal mercedes-benz GLA in je izgledal prav siromašno. Nič zapeljivo, nič markantno, osnovna oprema pač ne zmore pokazati, kako znimivo je celota ukrivljena. Testni je pravo nasprotje tistega in dokaz, kaj naredita bogata oprema in domiselna barva.

Deli Natisni

Foto: Gašper Miš

19. 12. 2017 ob 7:00

Komentarjev: 0

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

GLA s svojimi drznimi linijami nikakor ne bo ostal neopažen

sploh v takšni barvi je izjemno privlačen, saj lepo nadgradi obliko

paket 'urban' doda nekaj uporabnih kosov opreme in lepa 18-palčna platišča

večja dolžina v primerjavi z A se pokaže predvsem v bolj uporabnem prtljažniku

notranje okolje je moderno in pregledno, le ne dotikajte se armaturke

položaj za volanom je super, malce utesnjen in športen

za štiri potnike je še ravno dovolj prostora

motor je malce glasen, a lepo prožen in dovolj zmogljiv

preglednost nazaj je slaba, doplačajte za vzvratno kamero

7-stopenjski menjalnik je zgolj povprečen

cena ob dodajanju opreme hitro seže v nebo

deli armaturne plošče ob dotikanju škripajo

4,1

Zakaj takšna ocena?

Ocenite ga še sami!

4.3 (6 glasov)

Tokrat sem se malo bolj potopil v cene, ker so pri teh premijskih znamkah vedno precej bizarne. Vsaj 39 'jurjev' vas bo stal mercedes-benz GLA z motorjem 220d in štirikolesnim pogonom. To je štiri tisočake več od klasičnega A, s katerim sta si tehnično enaka, le da je GLA okoli 12 centimetrov daljši in nekoliko višji. Pa še bolj nastopaški in agresivneje zašiljen, seveda. Ampak, če želite, da takole izgleda, cena ne bo 39 'jurjev', temveč skoraj 52.

Lahko bi rekel, da le za nekaj tisočakov več dobite že brutalni GLA 45 AMG, ampak nima smisla. 220d je daleč najbolj zaželen motor in tudi najmočnejši dizel v ponudbi. Preizkusili smo ga že tolikokrat, da vam vse o njem lahko povem celo, če me sredi noči vržete iz postelje, zato ponavljam, da je dober, le precej glasen. Predvsem se ga sliši zunaj, notranjost je dobro zvočno izolirana in ropot v kabino prodre le pri močnejših pospeševanjih. Motor je prožen in lepo potegne že iz spodnjih vrtljajev, se pa pozna, da je pogon tokrat štirikolesni. Pospešek ni nikoli sunkovit in takšen GLA ne pospešuje tako suvereno, kot izgleda zunaj, vsaj po občutku ne. Z mesta stotico vseeno doseže v 7,7 sekunde, kar se sicer ne sliši počasno.

Manj všeč mi je menjalnik. 7-stopenjski z dvema sklopkama sicer ni slab, je pa vseeno bistveno manj hiter in natančen od novega 9-stopenjskega, ki ga Mercedes-Benz že ponuja v nekaterih svojih modelih, a ne tu. Sicer lahko izbirate med normalnim in športnim načinom prestavljanja, a v prvem menjalnik prestave prehitro 'zmeče' proti najvišji ter varčuje z gorivom, v drugem pa jih predolgo drži na mestu. In potem v normalnem načinu ob pritisku na plin potrebuje predolgo, da prestavi kakšne tri nižje in dejansko potegne, v načinu 'sport' pa je zoprn z držanjem vrtljajev previsoko in ropotom motorja.

Sam občutek na volanu je dober, GLA je zelo kompakten in vedno deluje zanesljivo, nagibanja ni veliko in položaj na cesti je čvrst. In blaženje vseeno ni posebej trdo ter neudobno, malce večja oddaljenost od tal se seveda pozna z malenkost občutnejšim pretresanjem, nikakor pa GLA ni neudoben. Pravzaprav je kot komplet vozniško zelo prijeten, ob pretiravanjih se sicer odzove s podkrmiljenjem, le malce manj agresiven vstop v zavoj pa prinese zanesljiv oprijem in ob pomoči pogona 4Matic tudi precej suvereno 'izstrelitev' iz zavoja ven.

Prenova je poskrbela, da zunaj izgleda res super, sploh v tej barvi, 'kanjonska bež' ji pravijo in stane precejšnjih 748 EUR. Saj je že prej dobro izgledal, ampak ta nova sprednja maska sedaj še bistveno bolj izstopa, bolj agresiven je še spodnji del odbijača, vse skupaj pa poskrbi za takšen robustno-eleganten izgled. Se mi zdi, da bodo opazovalci prepričani, da je avto celo dražji kot v resnici. Znotraj je manj dramatičen, nov je gumb s terenskim programom, kjer potem elektronika še posebej skrbi, da se kolesa ne vrtijo v prazno in prilagaja moč. Plastika še vedno poka, če se je dotikate, sicer manj kot pred prenovo, je pa to še vedno opazna hiba, vsaj zame. In vmesnik za pomikanje med meniji ni posebej intuitiven, spet, nič novega.

Takšen GLA stane 51.900 EUR, ker ima še kup dodatkov, pri katerih boste dejansko najprej opazili 18-palčna platišča in barvo. Je pa res, da tudi ostali doplačilni elementi povečajo splošno ugodje, čeprav niso tako izrazito opazni. Malenkosti, pač. Saj veste, pri GLA45 AMG tudi ne opazite motorja, če ravno ne odprete pokrova spredaj. Pa je njegov učinek za podobno ceno tega bistveno bolj opazen, dovolj je le močan pritisk na stopalko za plin.

1 / 21

Tehnične specifikacije

Tehnični podatki

tehnični podatki	mercedes-benz GLA 220 d 4MATIC urban
vrsta motorja	turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm	2143
moč v kW (KM) pri vrt./min	130 (177) od 3.600 do 3.800
največji navor v Nm pri vrt./min	350 od 1.400 do 3.400
menjalnik	robotiziran, sedemstopenjski
pogon	na vsa štiri kolesa
mere (dolžina x širina x višina) v mm	4424 x 1804 x 1494
medosna razdalja v mm	2699
prtljažnik v litrih	421
masa praznega vozila (nosilnost) v kg	1595 (495)
največja hitrost v km/h	218
pospešek 0-100 km/h v s	7,7
poraba (po normah EU) v l/100 km	5,9/4,4/5,0
poraba na testu v l/100 km	8,0
cena osnovnega vozila v EUR	24.400
cena testnega vozila v EUR	39.310
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR	51.896