Ko smo imeli pred kratkim na testu karavanski ford focus z zmogljivim 1,5-litrskim bencinskim motorjem, smo se fantje v uredništvu kar tepli za ključe. Zdaj, ko imamo na testu focus s skoraj enakim motorjem in enako velikim prtljažnikom, pa kar naenkrat ni nobenih težav. V čem je razlog?
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
prtljažni prostor je v primerjavi s kombilimuzinskim radodarno odmerjen
zaradi panoramske strehe je kabina svetla, dober je občutek prostornosti
focus tudi z nahrbtnikom ostaja eden najbolj vozniških predstavnikov razreda
napram ST-line je podvozje mehkejše, zato je na slabih cestah bolj udoben
bencinski motor ecoboost lepo brni in iz izpuha oddaja prijeten zvok
če niste veliko na poti, naj bo 1,5-litrski turbobencinar vaša prva izbira
za vse, ki se vozite lepo in umirjeno, priporočam samodejni menjalnik …
… za bolj dinamične pa je šeststopenjski ročni vseeno boljša izbira
poraba goriva ni majhna, okrog 7,5 litra na sto, na testu še slab liter več
paket titanium business je bogato opremljen, a navzven tega ne kaže
kabina bi lahko bila bolj razburljiva, vse skupaj deluje preveč sterilno
odličnost zahteva svojo ceno, s popustom stane 31 tisočakov
Hja, tisti je bil ST-line, tale pa je bistveno bolj umirjen, da ne rečem dolgočasen, titanium business. Seveda gre v osnovi še vedno za odličen avtomobil, nenazadnje govorimo o enem najbolj opremljenih focusov na trgu. Asistenčnih sistemov ima toliko, da jih ne morem prešteti niti na prste dveh rok, za kar je ’kriva’ tudi kombinacija dovolj zmogljivega 110-kilovatnega bencinskega motorja ecoboost ter, bolj pomembno, novega osemstopenjskega samodejnega menjalnika..jpg)
Takšna bo nagovarjala drug krog kupcev, predvsem tiste, ki na prvo mesto postavljate lahkotnost in udobje, za športnost pa vam je bolj malo mar. Namesto 134 kilovatov, kar v bolj razumljivih enotah pomeni 182 ’konjičkov’, jih ta razvije 110, torej 150 ’konj’. Tudi menjalnik je drug, namesto natančnega šeststopenjskega ročnega je tukaj nov osemstopenjski samodejni. Že pri testu kombilimuzine, ki ga lahko preberete tukaj, smo zapisali, da ga priporočamo, ampak le v primeru, da od njega ne boste zahtevali preveč. Hitrega prestavljanja kljub obvolanskim ročicam in možnosti izbire med voznimi načini, ki vplivajo na njegovo delovanje, vseeno ne mara.
.jpg)
Če letno ne prevozite ravno 30 ali 40 tisoč kilometrov, vam priporočam še 1,5-litrski turbobencinar, ker je boljši od dizlov. Bistveno bolj uglajeno deluje, v bistvu prav lepo brni in iz izpuha oddaja prijeten zvok. Posledično se to pozna tudi pri porabi goriva, ki znaša okrog sedem litrov in pol na sto prevoženih kilometrov. To pomeni, da je poraba podobna kot pri močnejšem focusu z ročnim menjalnikom, je pa res, da nam je na koncu testa potovalni računalnik vseeno pokazal številko 8,5..jpg)
.jpg)
.jpg)
Pozna se, da focus tudi v bolj prostorni različici ostaja vozniško zelo prijeten avtomobil, verjetno je celo eden najboljših v svojem razredu. Kljub temu da pri paketu titanium business volanski obroč ni tako izrazito športen in spodaj prirezan kot pri focusu ST-line, je rokovanje z njim še vedno čisti užitek. Tudi podvozje je mehkejše, zato se zdi, da je občutek na volanu še bolj lahkoten, vožnja z njim pa na slabih cestah večino časa bolj prijetna. Pretresanja je precej manj..jpg)
Ker je karavan za piko na i še 29 centimetrov daljši od kombilimuzine, pa ne boste uživali le vi, pač pa cela družina s štirinožnim kosmatincem nekje daleč zadaj v prtljažniku. Ta pogoltne skoraj 200 litrov več kot kombilimuzinski, skupaj 575. Všeč mi je še, ker je nakladalnega roba manj in ker ne manjkajo niti številna pritrditvena mesta, obenem pa je notri še mreža, ki bo potnike obvarovala pred letečo prtljago. Celo na zadnji klopi se zdi, da je prostora za glave več kot pri kombilimuzini, ker se streha spušča počasneje..jpg)
.jpg)
Sam bi še vedno raje izbral močnejši ST-line z ročnim menjalnikom, za večino pa bo morda boljši ta, če vam ni težko odšteti 31 tisočakov, kolikor stane s popustom. Cena je zelo konkretna, a tako pač je, če iščete sodoben avtomobil, s katerim ne boste uživali le vi, ampak bo na svoj račun prišla vsa družina..jpg)
1 / 18
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | ford focus karavan 1.5 ecoboost 110 kW AT titanium business |
| vrsta motorja | turbobencinski, trivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1497 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 110 (150) pri 6.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 240 pri 1.600 |
| menjalnik | samodejni, osemstopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4668 x 1825 x 1494 |
| medosna razdalja v mm | 2700 |
| prtljažnik v litrih | 575 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1445 (535) |
| največja hitrost v km/h | 206 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,1 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 7,8/5,2/6,2 |
| poraba na testu v l/100 km | 8,5 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 19.160 (*2.700 EUR popusta) |
| cena testnega vozila v EUR | 26.870 (*2.700 EUR popusta) |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 33.690 (*2.700 EUR popusta) |
Komentarji
(29. 3. 2023 ob 02.22)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 01 domača premiera - BMW serija 7 in BMW X7 | 02 | 03 | 04 | 05 |
| 06 | 07 | 08 domača premiera - fiat scudo | 09 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 domača premiera - kia Xceed | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 mednarodna premiera - mazda CX-60 | 21 domača premiera - lexus RX | 22 | 23 domača premiera - električna vozila MG | 24 domača premiera - ford ranger raptor | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 domača premiera - BMW M power | 01 | 02 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| toyota corolla | 128 |
| fiat 500 | 125 |
| dacia sandero | 113 |
| renault captur | 111 |
| renault clio | 103 |
Podatki veljajo za februar 2023.
Letos je bilo v SLO prodanih 8.179 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Javna agencija RS za varnost prometa
Nekaj več kot 2.600 kršitev
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}