Pri Fordu so očitno strokovnjaki za dolga imena. Za potrebe tega testa pa naj bo samo grand tourneo connect, ker je bolj pomembno, da je bil pred kratkim prenovljen in ponuja kar nekaj novosti.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
drsna vrata olajšajo vstopanje in izstopanje na tesnih parkirnih mestih
za kombi se pelje dinamično in vsaj po občutku lepo skriva svoje mere
velik zaslon na dotik s sistemom SYNC3 poživi precej staro notranjost
glede na to, da gre le za prenovo, je connect s sistemi dobro založen
veliko priročnih in gumiranih odlagalnih mest je praktičnih
nov osemstopenjski samodejni menjalnik se connectu lepo poda
poraba z dobrimi sedmimi litri in pol je za velikost vozila sprejemljiva
doplačilna sedeža v tretji vrsti priporočamo, če ju seveda potrebujete
prtljažni prostor različice s sedmimi sedeži sprejme le skromnih 322 litrov
vrata prtljažnika so velika in težka, zato pogrešamo ločeno odpiranje šipe
občasno bi si želeli močnejši motor, pa ga ni v ponudbi
tudi če je trda plastika bolj robustna in se lažje čisti, je te preveč
tako opremljen connect ni poceni, saj s popustom stane 33.900 evrov
Na primer, da je grand dolg 4,82 metra in od običajnega connecta daljši za kar 40 centimetrov, zato ga boste v prvi vrsti kupovale velike družine. Za razliko od krajšega ima takšen lahko tudi sedem sedežev, je pa res, da sta šesti in sedmi doplačilna. Malo manj kot 500 evrov staneta, ampak lahko tam sedita tudi odrasla potnika. Na krajših poteh, jasno, sedalni del je vseeno postavljen prenizko, zato bosta hitro grizla svoja kolena. Fino se mi zdi tudi, da sta tako druga kot tretja vrsta ob tem še dodobra vzdolžno pomični in da nad glavami potnikov še vedno ostane naravnost ogromno prostora. Na oko bi rekel, da blizu pol metra, pa ima tale še veliko panoramsko streho, ki hitro odžre še kakšen centimeter. Moti le, da prtljažnik ni največji; v primeru, da boste izbrali dodatna sedeža, meri le 322 litrov, če boste odstranili vse v drugi in tretji vrsti (kar ni najbolj enostavno), pa jih sprejme kar 2.620! To pa je že za občasne selitve..jpg)
.jpg)
Nov je še 1,5-litrski štirivaljni turbodizel, ki razvije 88 kilovatov moči, torej 120 'konjev', in čeprav na papirju ni videti veliko, moči v praksi ne primanjkuje. Pri Fordu imajo tudi šibkejši motorji karakter, kar je pri sodobnih in polarnim medvedom po godu zadušenih motorjih že prava redkost. Dobro, z njim grand connect do stotice vseeno potrebuje skoraj 13 sekund, ampak ne pozabite, da to ni avtomobil, s katerim boste podirali hitrostne rekorde. Bolj zahtevne pa bo vseeno zmotilo, da močnejšega sploh ni v ponudbi, kar bi ob redni polni obremenitvi prišlo zelo prav. Je pa zato ta povezan z novim osemstopenjskim samodejnim menjalnikom. Lepo se mu poda, tudi tipki za ročno prestavljanje ima, ceno pa poveča za okrogla dva tisočaka. Poraba je zmerna, na testu okrog sedem litrov in pol, kar je za 1.800 kilogramov težak in obenem še precej oglat avtomobil čisto sprejemljiv podatek..jpg)
.jpg)
.jpg)
Za kombi se tudi pelje precej dinamično in vsaj po občutku dobro skriva svoje mere. Razočara edino trda plastika, te je zares veliko in v bistvu povsod, kamor sežete z roko. Moram pa po drugi strani pohvaliti položaj za volanom, veliko priročnih odlagalnih mest, nov multimedijski sistem SYNC3 (ki že sam poskrbi, da je notranjost na pogled bolj privlačna) in pa številne asistenčne sisteme. Sistem za samodejno zaviranje v sili ima, prepoznava prometne znake in nenamerno menjavo voznega pasu, pazi na nezbranega voznika in mu pomaga še s prilagodljivim radarskim tempomatom ... skratka, pri tako opremljenem vam ne bo hudo..jpg)
Za 33.900 evrov, kolikor stane s popustom, že morate zahtevati veliko. Cena je v bistvu zelo visoka, je pa tudi res, da je s parom drsnih vrat na boku grand connect lahko še odlična in nekaj tisočakov cenejša alternativa velikim družinskim enoprostornikom, kot sta hišna S-max in galaxy, sploh če vam vsakodnevna uporabnost pomeni več kot sama oblika..jpg)
1 / 25
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | ford grand tourneo connect 1.5 TDCi ecoblue 88kW AT titanium |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1499 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 88 (120) pri 3.600 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 270 pri 1.750 |
| menjalnik | samodejni, osemstopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4825 x 1835 x 1847 |
| medosna razdalja v mm | 3062 |
| prtljažnik v litrih | 322/1287/2620 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1788 (657) |
| največja hitrost v km/h | 170 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 12,9 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,4/5,2/5,3 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,8 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 25.080 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila v EUR | 30.930 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 35.900 (*2.000 EUR popusta) |
Komentarji
(31. 3. 2023 ob 10.38)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
2
automobilistt pravi:
Pizdarija....blo je lepo ampak usega lepega je enkrat konc....automobilist se posljavlja, vem da bo to vse zveste bralce pa zudi volanovce mocno prizadelo AMPAK TAKO PAC JE....UZIVAJTE JEBEMU
(pred 3 leti )
-2
automobilistt pravi:
Trda plastika ne zmanjsa cene za 30k haha
(pred 3 leti )
-2
automobilistt pravi:
False moj ni amg....in narocil sem cla 45 amg namesto tega gleja....
(pred 3 leti )
-2
Daniel Blake pravi:
Slabost je recimo trda plastika
(pred 3 leti )
2
Ni slike
pravi:
pravi:
Ja prodaj tvojega gle amg in kupi tega hahah
(pred 3 leti )
-2
automobilistt pravi:
Koga briga....36k je za ta auzo poceni....avto nima ene same slabosti
(pred 3 leti )
0
Daniel Blake pravi:
Ker ni isti segment
(pred 3 leti )
3
automobilistt pravi:
Ne to ni drago....audi a6 je se enkrat drazji npr
(pred 3 leti )
-2
automobilistt pravi:
Njim ni logicno
(pred 3 leti )
-4
Daniel Blake pravi:
Logicno, da ima 322 litrov prtljažnika, če ima 7 sedezev. Malo je predrag edino
(pred 3 leti )
2
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 27 | 28 | 01 domača premiera - BMW serija 7 in BMW X7 | 02 | 03 | 04 | 05 |
| 06 | 07 | 08 domača premiera - fiat scudo | 09 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 domača premiera - kia Xceed | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 mednarodna premiera - mazda CX-60 | 21 domača premiera - lexus RX | 22 | 23 domača premiera - električna vozila MG | 24 domača premiera - ford ranger raptor | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 domača premiera - BMW M power | 01 | 02 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| toyota corolla | 128 |
| fiat 500 | 125 |
| dacia sandero | 113 |
| renault captur | 111 |
| renault clio | 103 |
Podatki veljajo za februar 2023.
Letos je bilo v SLO prodanih 8.179 novih avtov.
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Javna agencija RS za varnost prometa
Nekaj več kot 2.600 kršitev
Motulli
Dolenjski Motulli osvaja Švico
Peugeot Slovenija
Nov prodajno-servisni salon
Javna agencija RS za varnost prometa
Varno v jesen in zimo
Javna agencija RS za varnost prometa
Na šolske poti so se vrnili otroci!
Zavod VOZIM, Big Bang
Varno v jesen
Javna agencija RS za varnost prometa
Od danes pomembne zakonske spremembe
Toyota startup pospeševalnik
Klic po inovacijah mobilnosti za vse in ...
Zavarovalnica Triglav - DRAJV
Osvoji nove brisalce Bosch
Ford in Fordwich
Bodo preklopili na elektriko?
Javna agencija RS za varnost prometa
Preprečevanje vožnje pod vplivom ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Varujmo življenja, vozimo trezni!
Javna agencija RS za varnost prometa
Pasavček tudi v časih epidemije
Continental in skupina Volkswagen
Recept za uspešno večdesetletno ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Alkohol ostaja širok družbeni problem
Toyota Motor Europe
Prodajni rezultati
Continental
Zimske ali celoletne pnevmatike?
Ford transit connect
Najvarčnejši v segmentu
Peugeot
Iščejo najstarejšega
Continental
73-krat od Zemlje do Marsa
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}