Hyundai je igro preoblačenja svojih avtomobilov v bolj atraktivne 'cunjice' začel nekoliko pozno, a zato poskrbel, da so lepša oblačila prinesla še bolj zanimivo vsebino.
Kaj nam je bilo všeč in kaj ne
1.700 eur in avto izgleda tako dobro? O, ja, plus!
notranjost prinese boljše sedeže in vrhunski športen volan
bolj čvrsto vzmetenje vseeno ne pokvari udobja …
… doda pa veliko vozniških užitkov
kabina je dobro sestavljena, prijetna in uporabna
krmilni sistem je tokrat lepo mesnat in primerno obtežen
pnevmatike michelin pilot sport 4 se na asfalt dobesedno lepijo
motor ima dokaj zanimivo zvočno noto in je primerno prožen
poraba goriva je lahko precej majhna, če ga ne boste preveč mučili
robotiziran menjalnik se odziva prepočasi in bi ročni prinesel več užitkov
fastback je lep, a na zadnji klopi za višje manj prostoren
podvozje še vedno ni na nivoju najboljših predstavnikov razreda
2019 hyundai i30 fastback 14 T-GDI 140 DCT premium N-line
VIDEO VSEBINA
Zapri video
Ponudba paketov, ki avtomobilu dodajo nekaj elegance ali, še pogosteje, športnosti, ni nova, se pa je Hyundai igre lotil šele sedaj in predstavil linijo N-line. Ne N, ker ta črka označuje najbolj nabrite in agresivne različice (pravzaprav trenutno le eno, le za model i30), ampak N-line. Kot pri Fordu ST-line, pri Volkswagnu R-line, Audiju S-line … ste dojeli, ne? In Hyundaijev paket je precej kompleten, saj se ne ustavi le pri izgledu.
Začnemo lahko z obliko, ker je ta prva, ki jo boste opazili. V tem primeru i30 fastback, sicer pa tudi kombilimuzina navzven izgledata zelo dobro in skoraj tako športno kot najbolj nabriti N. Le vešče oko bo opazilo zgolj eno izpušno cev na zadku, sicer pa so številni črni dodatki in bolj agresivna odbijača pa črna ogledala ter 18-palčna platišča dovolj, da je takšen i30 N-line pravi nastopač. Tudi znotraj vam bo takšna oprema prinesla nekaj dobrot, predvsem v obliki bolj športnega in odličnega volanskega obroča in sedežev, ki z bolj izrazitim bočnim oprijemom že dišijo po zasidranju telesa vanje, niso pa preveč športni in neudobni.
Še bolj pomembno je, da se takšen i30 fastback bolje pelje od 'navadnega', še vedno pa ni naporen in preveč trd. Bi rekel, da je ravno na zgornji meji tega, da ga brez težav še vedno lahko opredelim za udobnega, po drugi strani pa se zato odlično pelje tudi takrat, ko boste želeli nekaj več. Hyundai pravi, da so blažilnike otrdili za nekaj odstotkov, sam pa dodajam, da ravno prav. Tudi krmiljenje je bolj 'mesnato' in daje več občutka, zato je vozniško takšen zelo prijeten. Če smo nedavno v testu tega i30 fastback zapisali, da mu vseeno malo manjka za prinašanje nasmehov, je tale pravi. Zelo lepo sledi cesti in ukazom, nekoliko seveda tudi zaradi pnevmatik michelin pilot sport 4, ki se na cesto lepijo kot klop na kožo. Kakorkoli, končni rezultat je sila privlačen in le največja pretiravanja bodo nosu velela vohljanje zunanjega dela ovinka, sicer pa bo avto presenetljivo ubogljiv.
Celo za motor se zdi, da je dobil privlačnejšo noto, tokrat je to najmočnejši agregat v ponudbi, 1,4 litra ima prostornine in 103 kW moči, kar je 140 ’konjičkov’. Po zmogljivostih ni nič posebnega, pač, povsem suvereno premika i30, nikoli ni agresivno zmogljiv, se pa odkupi z rezkim zvokom in majhno porabo, če ga ne boste posebej priganjali. To pomeni brez težav manj kot 7 litrov oziroma okoli osem, če boste bolj hitri.
Več pripomb imam tokrat pri robotiziranem 7-stopenjskem menjalniku. Občasno mu zmanjka odločnosti in hitre menjave prestav. Ko recimo malo bolj močno pritisnete na plin, se včasih kar ne zgane, potem dodate še malo plina in v slogu viharja 'zmeče' tri prestave dol in poskrbi za preveč agresiven pospešek. Seveda je na voljo še program 'sport', a ta drži večino časa prenizko izbrano prestavo, vrtljaje pa previsoko. V avtu, ki me ves čas malo vabi k vozniškim užitkom, zato zase raje izberem ročni menjalnik.
N-line stane dodatnih 1.700 evrov in čeprav znesek ni najmanjši, doda avtomobilu veliko. Predvsem bolj športen karakter, boljšo voznost in ga pravzaprav konkretno spremeni ter porine stopničko bližje brutalnemu N. Če vas mika slednji in se zanj zaradi cene ali pa ostalih stroškov ne upate odločiti, je tole super alternativa, ki izgleda skoraj tako dobro in se zelo dobro tudi pelje. 26 tisočakov in bo takšen vaš, če ne upoštevam popusta, ki je na voljo v času zlivanja tega črnila po ekranu.
1 / 26
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | hyundai i30 fastback 1.4 T-GDI 140 DCT premium N-line |
| vrsta motorja | turbobencinski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1353 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 103 (140) pri 6.000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 242 pri 1.500 |
| menjalnik | robotiziran, sedemstopenjski, DCT |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4455 x 1795 x 1425 |
| medosna razdalja v mm | 2650 |
| prtljažnik v litrih | 450 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1484 (356) |
| največja hitrost v km/h | 210 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 9,1 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 7,2/5,1/5,9 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,1 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 18.340 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila v EUR | 25.590 (*2.000 EUR popusta) |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 26.320 (*2.000 EUR popusta) |
Komentarji
(19. 9. 2019 ob 02.46)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
1
Ni slike
VidPeter pravi:
VidPeter pravi:
Fajn avto za vsak dan.... Ne skriva sportnika v sebi kot ga kakšen megane rs ali bmw m3 in podobni, je pa podobno kot pri renaultu gt line/rs line...
(pred 3 tedni )
0
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 01 |
| 02 | 03 domača premiera - renault clio | 04 mednarodna premiera - mazda CX-30 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 mednarodna premiera - ford focus ST in ford ranger raptor | 10 | 11 | 12 domača premiera - mitsubishi L200 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 domača premiera - toyota DriveMe | 18 | 19 | 20 domača premiera - mazda CX-30 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 domača premiera - hyundai ioniq | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 | 06 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| dacia sandero | 178 |
| renault clio | 155 |
| renault megane | 142 |
| volkswagen tiguan | 139 |
| škoda octavia | 135 |
Podatki veljajo za julij 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 47.080 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Marko Strupi
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
Zavarovalnica Triglav
Turneja mobilnosti po Sloveniji
Javna agencija RS za varnost prometa
Odgovorno obnašanje na cestah
