Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Mali veliki

Renault clio Blue dCi 115 edition one

Avtor prispevka: Iztok Krajnc
Poleg vode in hrane je verjetno največja stalnica v našem življenju renault clio. Že skoraj 25 let je najbolje prodajan avtomobil pri nas, zato je jasno, da ga vidite na vsakem koraku. In zakaj bi bilo po novem drugače?
Mali veliki
Foto: Gašper Miš
4. 10. 2019 ob 7:00
Komentarjev: 2

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

znana oblika je postala še precej bolj privlačna
polne LED luči so pri vseh paketih opreme
ugodna poraba goriva kljub zmogljivemu dizelskemu motorju
šeststopenjski ročni menjalnik ni prav nič francoski
podvozje je fantastično uglašeno, udobno in dinamično hkrati
občutek na volanu je boljši kot pri večini tekmecev
bistveno bolj kakovostni materiali so zdaj v notranjosti
zvočna izolacija je prav tako izboljšana in skrbi za udobje
notranjost je moderna tudi po zaslugi velikih zaslonov
digitalni merilniki so lepo oblikovani in pregledni
klasični gumbi za upravljanje s prezračevalnim sistemom ostajajo
dobra ločljivost multimedijskega sistema z mnogo funkcijami ...
… ki pa očitno ne mara brati glasbe z USB-ključev
visok nakladalni rob prtljažnika
cena testnega modela, čeprav je šlo za bogat paket opreme in motorja
4,2
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.1 (13 glasov)
2019 renault clio blue dCi 115 edition one
VIDEO VSEBINA
 
Zapri video

Vsako novo generacijo pričakujemo zelo nestrpno in že nekaj minut po razkritju prvih podrobnosti padejo gostilniške debate o novostih, ki jih bo prinesel v B-segment. Kaj bo sploh novega, bo še vedno med najboljšimi, bo spet velika uspešnica? To so vprašanja, s katerimi se znova spopadamo, in clio je definitivno avto, ki se mu moramo na testu še posebej posvetiti.

Renaultovi inženirji so zelo hitro dejali, da vizualnega in preverjenega recepta niso hoteli preveč spreminjati, podobno kot se domača goveja juha ob nedeljah kuha po enakem, a z vsako novo generacijo malenkost spremenjenem receptu. Še pred nekaj leti smo se ob vsaki predstavitvi novega avtomobila čudili, da ga poveča v vse smeri, trend pa se je zdaj spremenil, čemur sledi tudi clio. Po novem je za dober centimeter krajši, za 0,6 centimetra je krajše še medosje, v širino pa je zrasel za debelih 6. Od daleč vam bo takoj znan, saj spominja tako na prejšnji model kot na večji megane, polne LED-luči v obliki črke C pa so stalnica pri vseh nivojih opreme. Enako velja za zadek, ki sicer pri boljših nivojih opreme dobi še svetlobni podpis v obliki črke.

Morebiti vas je malo nazaj zaskrbelo, ker je clio zdaj krajši, ampak kljub temu na novi platformi ponuja znotraj več prostora kot kadarkoli prej. Še več, notranjost je popolnoma nova in svetlobna leta boljša kot pri 4. generaciji. Kako ne bi bila, če pa je produktni vodja za novi clio Jelka Kurnik, Slovenka, ki je šefe znala prepričati, da mora biti clio znotraj kvaliteten in privlačen. Kar tudi je. Materiali so že na pogled boljši, veliko je gumirane plastike, ki ne škripa, v prvi vrsti pa je volan manjši in lepo sede v roke. Na njem boste zdaj našli vse najbolj pomembne gumbe, tudi tistega za tempomat, da ga ne boste rabili iskati nekje pod sedežem.

Najprej seveda pade v oči velik pokončno postavljen zaslon multimedijskega sistema, ki v osnovi meri 7 palcev v diagonalo, testni pa je imel največjega, ki v diagonalo meri 9,3 palca (24 centimetrov), s čimer je največji v razredu. Pohvaliti moram ločljivost in grafiko, pri kateri so se res potrudili, dobro deluje povezljivost s pametnimi napravami in Android Auto kot za šalo prenaša podatke s telefona. Grenak priokus pa doda poslušanje glasbe z USB-ključka, saj sistem v tem primeru skoraj zmrzne. V uredništvu smo delovanje preverili z več različnimi ključki in z različnimi datotečnimi sistemi, pa je bil rezultat vedno enak. Zdi se, kot da sistem želi prebrati vse podatke na ključu naenkrat, zato se pri predvajanju glasbe pojavljajo digitalni poki in upočasnjevanje, vsaj ob prvem zagonu sistema. Po nekaj minutah zadeva deluje, ampak vseeno apeliramo na programerje, da pripravijo paket posodobitev, ker vse ostalo v novem cliu deluje kot ura.

Celo klasične ročne zavore ni več in jo je nadomestil gumb, da je več prostora za naše drobnarije, v celotni kabini pa je za kar 26 litrov odlagalnih površin. Na sredinski konzoli boste ljubitelji dacie duster opazili znano vrstico z najbolj uporabnimi gumbi in pod njimi klasične vrtljive gumbe za upravljanje s prezračevalnim sistemom. Brez skrbi, vsak gumb ima na sredini še majhen zaslon, zato vse skupaj deluje moderno, predvsem pa uporabno, ker je hitro, česar s tapkanjem po zaslonu pač ne moreš doseči. Ker gre za moderen majhen avtomobil, sta spredaj še dva vhoda za USB in podlaga za brezžično polnjenje telefona, pred voznikom pa zaenkrat 7-palčni zaslon z digitalnimi merilniki, kjer so se oblikovalci tako potrudili, da celo pri majhnem cliu na zaslonu utripajo smerniki, ko jih uporablja voznik. Kmalu bo na voljo še večji 10-palčni zaslon za merilnike, ki bodo podpirali še prikaz zemljevida.

Sprednja sedeža imata poslej daljši sedalni del, zato tisti z dolgimi nogami ne bodo več tarnali, zadnja stran je oblikovana tako, da je za potnike zadaj več prostora, poleg tega pa so vsa sedišča bolj ergonomična, zato bo vožnja bolj udobna za vse. Celo v prtljažnik boste spravili 91 litrov prtljage več kot prej, kar pa ne velja za kupce dizelskih različic, saj bodo te zaradi dodatnega rezervoarja za sečnino imele prtljažnik, velik 'samo' 366 litrov. Ima še dvojno dno, da lahko nekatere stvari elegantno pospravite, edino nakladalni rob je precej visok.

Nagibanja je malo, tako da sem velikokrat pomislil, da ne vozim francoskega produkta, celo krmilni mehanizem je dobro obtežen.

Napredek med vožnjo se takoj opazi. Proizvajalci z vsako generacijo radi povedo, da zdaj so pa res naredili najboljši avto. Kar je seveda logično, če pa je popolnoma nov. Novi clio je tako napredoval pri voznih lastnostih in za podvozje lahko rečemo, da je eno najboljših med malčki, ker je udobno in hkrati zelo predvidljivo, če kakšen ovinek odpeljete hitreje. Nagibanja je malo, tako da sem velikokrat pomislil, da ne vozim francoskega produkta, celo krmilni mehanizem je dobro obtežen. Ravno prav, da vliva dober občutek, volan se nič ne zatika, še vedno pa je dovolj mehak tudi za nežne ročice.

Ker so inženirji dobro nastavili podvozje, se v rokah malo ali nič ne pozna večja masa clia, se pa zato pri zvočni izolaciji. Res je občutno boljša, po napovedih se sliši do 2 decibela manj in celo dizelski motor je večinoma čisto lepo zadušen, kar se hrupa tiče. 1,5-litrski turbodizel je poganjal testni clio, kar za mali avto ni najbolj tipična izbira, ker je takšen stroj drag, je pa zato pravi šparovček, saj je na testu kljub občasno dinamični vožnji porabil 5,4 litra na 100 kilometrov. Proizvede 85 kilovatov, kar je 115 'konjev', in to za mali avto sploh ni malo, požene se do 197 km/h, torej je trenutno drugi najhitrejši clio v ponudbi. Enako velja pri pospešku do 100 km/h, kar testni clio opravi v 9,9 sekunde. Da lahko ustreza strogim evropskim standardom za čiščenje izpuha, uporablja sečnino AdBlue, ki jo lahko sami nalijete v 12-litrski rezervoar, tisti za gorivo pa sprejme 39 litrov.

Clio je v peti generaciji prejel cel kup varnostnih sistemov, da bodo voznik in potniki v njem bolj varni. V prvi vrsti v primeru nevarnosti zavira sam, opozarja na vozila v mrtvem kotu in prebira prometne znake, ohranja vozni pas in se ob doplačilu za radarski tempomat v primeru zastojev samodejno ustavi in spelje. Slednjega testni ni imel, zato ga še nismo preizkusili, smo pa kamero 360 stopinj, ki pride prav na tesnih parkiriščih, da barva avtomobila ostane čim dlje lepa. Sistem za samodejno parkiranje pa zna parkirati in odpeljati s parkirišča v vseh smereh in preverjeno deluje zelo dobro, čeprav ima voznik kdaj občutek, ko začno senzorji opozarjati na nevarnost, da se bo zaletel v drugo vozilo.

Mali je še vedno mali po merah, ima pa veliko vsega, kar imajo veliki.

Clio ima nekaj zanimivih novih barv, tako da jo le izberite, da ga boste našli na parkirišču. Saj veste, pričakujemo jih veliko. Verjetno več z bencinskimi motorji, ker je testni z bogato opremo stal že preko 20 jurjev, torej še enkrat več kot osnovni model brez klime in radia. V peti generaciji ostaja clio eden najboljših malih avtomobilov, ki bo kupce prepričeval z zanimivo obliko in kupom tehnologij, med katerimi so bile nekatere do nedavnega rezervirane za večja vozila. Mali je še vedno mali po merah, ima pa veliko vsega, kar imajo veliki.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki renault clio Blue dCi 115 edition one
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 2 ventila na valj
prostornina v ccm 1461
moč v kW (KM) pri vrt./min 85 (115) pri 3.750
največji navor v Nm pri vrt./min 260 pri 2.000
menjalnik ročni, šeststopenjski
pogon na sprednji kolesi
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4050 x 1798 x 1440
medosna razdalja v mm 2583
prtljažnik v litrih 366
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 1277 (425)
največja hitrost v km/h 197
pospešek 0-100 km/h v s 9,9
poraba (po normah EU) v l/100 km 4,7
poraba na testu v l/100 km 5,4
cena osnovnega vozila v EUR 10.990 (*1.000 EUR popusta)
cena testnega vozila v EUR 18.290 (*1.000 EUR popusta)
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 20.575 (*1.000 EUR popusta)

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
1
MTAtNTctNTgtTWVyY2VkZXMtQmVuei1DNjNfU19BTUdfU2VkYW4tMjAxOS04MDAtMTIuanBnMTU2MzU1MjI5Ng==.jpg
Daniel Blake pravi:
Velik korak naprej
(pred 12 urami )
Y2MzZTJhYjZmOWQ0NTcyMmQ1NmRkODE3ZjgwZjU2ODIuanBnMTU3MDg3NjUxOA==.jpg
gizmo28 pravi:
nov,stari kralj razreda
(pred 1 dnevi )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 14. 10. 2019
Oktober 2019
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
30010203040506
070809  domača premiera - mitsubishi ASX
10  mednarodna premiera - renault captur
domača premiera - volkswagen passat
111213
141516  domača premiera - Oplova gospodarska vozila
17181920
21222324252627
2829  mednarodna premiera - ssangyong korando
3031010203

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
nissan qashqai 194
volkswagen tiguan 160
renault captur 159
renault clio 152
škoda octavia 146

Podatki veljajo za september 2019

Letos je bilo v SLO prodanih 57.408 novih avtov!

Anketa
Kako se odločiš za nov avto?
957Ati kupi. 956An ban, pet podgan. 955Pogledam novosti na salonu. 954Kupim boljšega od soseda. 953Kdo še danes vozi avto? 952Vedno kupim isto znamko.


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Novi dobitnik: FireFigh
Obvestila
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 2 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 2 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 3 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 3 meseci  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 4 meseci  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 4 meseci  | 
Ford ecoboost 11. nagrada za 1,0-litrski motor pred 4 meseci  | 
Opel insignia Odlične ocene Oplove admiralska ladje pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Celjani? pred 4 meseci  | 
Renault EZ-FLEX Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX pred 4 meseci  | 
Gospodarsko vozilo leta 2019 Zmagovalci so znani pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ... pred 4 meseci  | 
Park vojaške zgodovine Tankovski vikend pred 4 meseci  | 
Peugeot Tedni izrednih pred 4 meseci  | 
Ford Neukrotljivi Filip Flisar pred 4 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Turneja mobilnosti po Sloveniji pred 5 meseci  | 
Citroën Prodajna mreža v znamenju stoletnice pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Odgovorno obnašanje na cestah pred 5 meseci  |