Volan na Facebook-u Uredništvo Oglaševanje
 

Za velike fante

Mercedes-benz GLE 300 d 4MATIC AMG line

Avtor prispevka: Anže Jereb
V zadnjih letih Mercedes-Benz uspešno spreminja oznake svojih modelov, da so postale bolj logične in se je po njih lažje orientirati. ML je zamenjal GLE, še zdaleč pa to ni edina novost, saj gre za popolnoma nov model.
Za velike fante
Foto: Anže Jereb
28. 1. 2020 ob 7:00
Komentarjev: 1

Kaj nam je bilo všeč in kaj ne

kolosalne mere so uspeli zapakirati v sila privlačno podobo
nos vozila je markanten in skriva še odlične žaromete
prostorna notranjost je zračna in svetla
tudi zadaj je prostora in udobja zelo veliko
če je velikost prtljažnika pomembna, je zeloo velik
voznikovo okolje je izjemno sodobno in z zasloni pregledno
spreminjanje tem oziroma ozadij omogoča precejšnje prilagajanje
sredinski greben ponuja dve uporabni držali
občutek na volanu je za ta segment dober
zračno vzmetenje poskrbi za nežno zibanje preko grbin
dvolitrski dizel z oznako 300 d ponuja ravno prav moči
kljub ceni in bogati opremi ključ ni bil 'pameten'
sprednja sedeža nista najboljša, zato je potrebno doplačilo
poraba goriva kljub majhnemu motorju ni majhna
4,3
Zakaj takšna ocena?
Ocenite ga še sami!
4.5 (10 glasov)

Druščina križancev je pri Mercedes-Benzu precej velika in že po oznakah je jasno, kako velik je kakšen predstavnik. Najmanjšemu GLA se bo kmalu pridružil GLB, pred kratkim smo na testu imeli takšen GLC, še večja sta GLE in GLS. Saj veste, tudi limuzinski E je že precej velik in le S je še večji od njega. Torej je GLE s skoraj petimi metri dolžine že pravi velikan, tekmec audiju Q7 in BMWju X5.

Pred nekaj leti smo imeli na testu GLE kupe, nad katerim nismo bili navdušeni, ker je bil znotraj zastarel in totalno neudoben. Novi GLE je mnooogo boljši, že zunaj lahko vidite, da je povsem nov in moderen, prav čedno zašiljen je in dejansko z obliko dobro skriva svojo velikost. Dokler ne pridete blizu, potem je hitro jasno, da s skoraj petimi metri dolžine pač ni majhen. Ampak so linije dovolj simpatične, da izgleda skoraj enako kot manjši GLC, ko stojte bolj stran. In oblika GLC nam je všeč, da ne bo pomote.

Bogate zunanje mere se kot bogato odmerjen prostor pokažejo znotraj. Prtljažnik ima prostornih 630 litrov in še precejšnjo luknjo pod dnom, na zadnji klopi je prostora ogromno in tam se sedi tudi zelo udobno. Obenem je z velikimi stekli vse skupaj še zelo zračno, pomaga tudi belo usnjeno oblazinjenje, ki vse skupaj naredi še prijetno svetlo, ampak bo brez posebne nege v nekaj letih verjetno deležno številnih madežev.

Mesto, kjer boste še veliko bolj navdušeni, je spredaj. Dva zaslona, ki se skoraj neopazno združujeta v podobo enega, sta naravnost ogromna; če se pošalim, sta večja, kot so bili domači televizorji še dobrih deset let nazaj. In ločljivost imata nekajkrat boljšo. Digitalni merilniki imajo ogromno možnosti za spreminjanje oblike in barv, da je vse skupaj zelo privlačno, spreminjajo se kar teme, da z enim klikom konkretno spremenite celoten izgled zaslonov. In ambientalna barva oziroma barve poskrbijo, da je celoten občutek notri res nastopaški. Uaaau, je bil klasičen odziv čisto vsakega, ki se je usedel na sprednji sedež. Če sem pikolovski: mogoče me moti le preveliko število barv na zaslonu in prevelike ikone, saj bi lahko vse dali na en zaslon, pa bi bile še vedno velike in pregledne, dela z iskanjem prave med vožnjo pa manj.

Sicer pa je tudi osrednji del armaturne plošče zelo prijeten in uporaben. Ne le v smislu ogromnega odložišča, ki vase sprejme skoraj vse, ampak tudi dodatne podloge, na kateri počiva roka, ko prsti švigajo po upravljalni ploščici, in dveh držal, ki nista le lepi na pogled, ampak tudi priročni. Se vidi, da je velikost oziroma širina avtomobila tista, ki potem omogoči še takšne dodatne elemente, pri čemer je za oba potnika še vedno več kot dovolj prostora.

Vozniško je GLE mešana vreča in preden se jezno in kričeče poženete v zrak v pričakovanju kritike, logično je, da je mešana vreča, saj tehta skoraj 2,2 tone in je visok skoraj 1,8 metra. Da bo jasno, za svoje gabarite je izjemno udoben in lepo vodljiv. V mestu navduši z majhnim obračalnim krogom, na odprtem, še posebej na avtocesti, pa z elegantnim požiranjem neravnin, za kar je najbolj zaslužno prilagodljivo zračno vzmetenje. Nastavljanje višine pomeni, da se znajde tudi na terenu, kamor ga sicer ne boste peljali nikoli, in na avtocesti počepne malce nižje za boljši občutek. Udobje je v tem pogledu izjemno.

Ampak je izjemno le, dokler nanj gledam kot na ogromen kolos. Če bi vozniško udobje primerjal s klasičnim E ali pa že manjšim razredom C, v bistvu primerjave ni, kaj šele z večjim in ultra udobnim razredom S. Pri GLE je nepotrebnega zibanja mnogo več, avto sicer grdo ne pretresa, nepotrebno pa se ziba ves čas, ker se podvozje nadvse trudi umirjati maso nad seboj. In to je lahko za najbolj zahtevne voznike nadležno, tudi občutek na volanu je zgolj povprečen, čeprav za takšen razred visokih vozil vseeno dobro in lepo uravnotežen ter obtežen. GLE je bolj udoben kot BMW X5, ker vem, da vas to najbolj zanima.

Oznaka 300 d pove, da ima dvolitrski motor 180 kW moči, to je 245 ’konjičkov’, in 500 Nm navora. Bogate številke, ki pomenijo, da je GLE spodobno hiter, kaj dosti več pa ne. Sicer nikoli ne boste imeli občutka, da je podhranjen, ampak je vseeno enaka motorizacija v manjšem GLC pomenila občutno več dinamičnosti. Spet lahko pohvalim 9-stopenjski samodejni menjalnik, ki skrbi za brezčutno prestavljanje, rezultat premikanja takšne gore pa bo poraba dobrih devet litrov, še posebej če boste veliko na avtocesti, kjer se GLE počuti zelo domače.

90 tisočakov je cena testnega modela. Saj nismo več presenečeni, kajne, da se cene hitro zavihtijo proti stotici, še takšen V je imel nedolgo tega skoraj identično ceno. Kot komplet se mi zdi tokratni GLE odličen, več skoraj ne boste potrebovali, le dve stvari bi še dodal sam, ko bi dodajal kljukice pri dodatni opremi: boljše sedeže z masažo in več možnostmi nastavitve, predvsem sedalnega dela, in prostoročno odklepanje. Je kar hecno, da se približaš takšnemu mogočnemu avtu in moraš najprej iz žepa potegniti ključ, če želiš vanj vstopiti. Saj veste: v klubu ’Za velike fante’ je potrebno pustiti vtis na vseh področjih.

Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
 
tehnični podatki mercedes-benz GLE 300 d 4MATIC AMG line
vrsta motorja turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj
prostornina v ccm 1950
moč v kW (KM) pri vrt./min 180 (245) pri 4.200
največji navor v Nm pri vrt./min 500 od 1.600 do 2.400
menjalnik samodejni, devetstopenjski, 9G-tronic
pogon na vsa štiri kolesa, 4MATIC
mere (dolžina x širina x višina) v mm 4924 x 2002 x 1797
medosna razdalja v mm 2995
prtljažnik v litrih 630
masa praznega vozila (nosilnost) v kg 2165 (745)
največja hitrost v km/h 225
pospešek 0-100 km/h v s 7,2
poraba (po normah EU) v l/100 km 7,2/5,4/6,1
poraba na testu v l/100 km 9,2
cena osnovnega vozila v EUR 69.990
cena testnega vozila v EUR 69.990
cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR 90.437

 

 
Komentarji
Komentarji uporabnikov
 
1
Ni slike
MLancia pravi:
Ne ne ne in ne... sem vozil GLC, povprečen voz stil vwTiguan... novi 300 De, 80k limuzina z glasnim dizlom, kot ga ima testirani GLC, jaz nikjer ne vidim razloga, ki bo upravičil takšne fiktivne cene cenenih Mercedesov s kup plastike v notranjosti. In cena 100.000 eur, pod havbo pa dvolitrski Diesel, ki je na voljo že v vstopni a klasi, samo mapa druga in turbina večja... temu se reče padec ekskluzivnosti in identitete, kakor tudi kvalitete. Oblika pa se je že izpela, ne vem izgledajo mi zastarele škatle... prav nič posebnega, samo zvezda na smrcku jih še dela pomembne... druge vrednote pravega Mercedesa so pa že zdavnaj izgubili.
(pred 5 meseci )
NAJBOLJ BRANO
NAJBOLJ KOMENTIRANO
VOLAN NA FACEBOOKU
 
   
Danes je 14. 7. 2020
Julij 2020
Pon Tor Sre Če Pet Sob Ned
 
29300102030405
0607  domača premiera - audi A3 sportback
08  domača premiera - toyota proace city
09  domača premiera - ford kuga
101112
1314  domača premiera - seat leon
1516171819
20212223242526
27282930310102

€/L
Q Max 100

€/L
Q Max 95

€/L
Q Max diesel
renault clio 323
nissan qashqai 265
peugeot 2008 153
renault captur 147
volkswagen T-roc 129

Podatki veljajo za maj 2020.

Letos je bilo v SLO prodanih 21.440 novih avtov.

Anketa
Kakšen pogonski sklop bo imel tvoj novi avto?
970električni 969priključnohibridni 968hibridni 967blagohibridni 966bencinski 965dizelski


Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.

Obljubimo vam, da ne bomo smetili!

Obvestila
Suzuki Slovenija Sponzorska vozila za Judo zvezo ... pred 1 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Širitev delovnega časa poslovalnic pred 1 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Tri četrtine kolesarjev krši prometna ... pred 2 meseci  | 
Ford Izdelujejo maske za obraz in vizirje pred 2 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav Bi danes še opravili vozniški izpit? pred 4 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Stanje prometne varnosti pred 5 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Nadzor nad področji prometne varnosti pred 6 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Kdo vozi nocoj? Vi ali alkohol? pred 7 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa V zimo trezno in z opremo ustrezno pred 7 meseci  | 
Regia Group Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Vozi desno, prehitevaj levo! pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Akcija strokovnega nadzora v šolah ... pred 8 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Poostren nadzor pred 11 meseci  | 
Ford Kje na svetu je emoji s poltovornjakom? pred 11 meseci  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Varnost na cesti ni samoumevna pred 11 meseci  | 
Zavarovalnica Triglav - Turneja ... Kakšni vozniki so Dolenjci? pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Red je vedno pas pripet. Tudi poleti! pred 1 leti  | 
Citroën praznuje 100 let Razstava starodobnikov na prostem pred 1 leti  | 
Javna agencija RS za varnost prometa Z nižjimi hitrostmi varno v poletje pred 1 leti  | 
Renault clio 5 zvezdic na EURO NCAP pred 1 leti  |