Izpod rok Alfinih oblikovalcev praktično nikoli ne pridejo dolgočasni izdelki in giulietta je lep dokaz za to. Je prava lepotica, s prav nič zadržanimi oblinami, avtomobil, ki ga na cesti zlahka opazite. Prav takšna kot so bile giuliette pred štiridesetimi leti, ko so prvič ugledale luč sveta in navdušile s svojimi prefinjenimi linijami.
video test alfa romeo giulietta 2,0 JTDm 16V 170 distinctive
VIDEO VSEBINA
Zapri video
A izpod enakih rok hkrati pogosto prihajajo izdelki, ki jim tu in tam lahko zamerimo kakšno nerodnost in giulietta je tudi primer tega. Vendar naj vas to ne odvrne prehitro, tudi manekenke najbrž ne bi odslovili le zato, ker nosi številko čevljev 42.
Ker so oči tiste prve, s katerimi navezujemo stik, naj povem, da je giulietta zaradi svojih oblin zelo opazna, zlasti v takšni beli barvi in s takšno stekleno streho, ki avtomobil optično zniža ter še bolj poudari nabite boke. Dodatno k podobi pomagajo še zanimiva platišča pa detajli, kot je skrita kljuka drugih vrat na boku, in velika sprednja maska.
Ampak giulietta ni lepa le zunaj, temveč tudi znotraj. Lepo ukrojena in večinoma tudi zelo dobro sestavljena, zlasti namigujem na pravi aluminij, ki ga najdemo na armaturni plošči, in na zanimiva letalska stikala. Po drugi strani pa ne razumem, zakaj na delu pri vratih zopet nekaj škripa in kako je lahko ročna zavora iz tako cenene plastike. Sedeža sta me spomnila na Armanijeve obleke, ki jih nosijo italijanski policisti. Oblikovno sta naravnost za modno revijo, a sta povprečna pri udobju, kot se mi povprečno udobne zdijo tudi tiste obleke. Prostornost na zadnji klopi je nekje v sredini razreda, dva bosta relativno udobno sedela, le previsoka naj ne bosta. Enako velja tudi za prtljažnik. Ta je povprečno prostoren in ima malce nenavadno visok nakladalni rob.
125-kilovatni dizelski motor je dovolj zmogljiv, da športno srce te alfe bije tudi hitreje, celo več. Dejansko je bil nekaterim v uredništvu ta motor bolj všeč od prejšnjega turbobencinarja s še precej več moči. Pritisk v sedež prejšnje giuliette je bil mnogo bolj konkreten in nasmeh na ustih posledično večji, a le pri pospeševanjih pri višjih hitrostih. Pri manjših je bilo navora na volanu občutno preveč, avtomobil pa je na trenutke spomnil na downhill kolesarjenje, kjer je treba krmilo kar pošteno držati. Ta motor je še vedno dovolj zmogljiv, pospeševanje pa manj agresivno in dejansko lahkotnejše. Je pa s porabo okoli sedmih litrov motor povprečen pri žeji.
Področje, kjer bo ta avtomobil navdušil bolj dinamične, so seveda vozne lastnosti. Zopet lahko pohvalim sistem DNA, ki močno vpliva na karakter avtomobila. V načinu normal je ta alfa lahko dokaj umirjena, a za tiste s težavami hrbta vseeno pretrda, v načinu sport pa zelo dinamična in odzivna. Občutek na volanu je dober, podvozje suvereno, končni rezultat pa dinamičen avtomobil.
Giulietta je torej kot lepotica z modnih brvi, ki ne zna le nastopati, ampak tudi kuhati, prati in početi še vse ostale stvari. In malo je elementov, ki vam bodo grenili življenje, le malo je stvari, ki vas bodo motile. Le kakšna malenkost, kot so denimo prevelika stopala. Le to ...
1 / 18
Tehnične specifikacije
Tehnični podatki
| tehnični podatki | alfa romeo giulietta 2.0 JTDm 16V 170 distinctive |
| vrsta motorja | turbodizelski, štirivaljni, vrstni, 4 ventili na valj |
| prostornina v ccm | 1956 |
| moč v kW (KM) pri vrt./min | 125 (170) pri 4000 |
| največji navor v Nm pri vrt./min | 350 Nm pri 1750 |
| menjalnik | ročni, šeststopenjski |
| pogon | na sprednji kolesi |
| mere (dolžina x širina x višina) v mm | 4351 x 1798 x 11465 |
| medosna razdalja v mm | 2634 |
| prtljažnik v litrih | 350 |
| masa praznega vozila (nosilnost) v kg | 1395 (430) |
| največja hitrost v km/h | 218 |
| pospešek 0-100 km/h v s | 8,0 |
| poraba (po normah EU) v l/100 km | 5,8/4,1/4,7 |
| poraba na testu v l/100 km | 7,2 |
| cena osnovnega vozila v EUR | 19.390 |
| cena testnega vozila v EUR | 23.990 |
| cena testnega vozila z dodatno opremo v EUR | 30.672 |
Komentarji
(6. 12. 2019 ob 16.31)
Prosimo, registrirajte se za komentiranje!
Komentarji uporabnikov
Ni komentarjev, dodajte jih!
| Pon | Tor | Sre | Če | Pet | Sob | Ned |
| 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 01 |
| 02 | 03 | 04 domača premiera - volkswagen ID.3 | 05 | 06 | 07 | 08 |
| 09 | 10 | 11 domača premiera - peugeot 208 | 12 | 13 domača premiera - land rover defender | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | 01 | 02 | 03 | 04 | 05 |
€/L
Q Max 100
€/L
Q Max 95
€/L
Q Max diesel
| volkswagen polo | 173 |
| fiat 500 | 172 |
| volkswagen golf | 166 |
| renault clio | 150 |
| nissan qashqai | 143 |
Podatki veljajo za november 2019
Letos je bilo v SLO prodanih 68.714 novih avtov!
Vsak petek boste prejeli sveže e-novičke Volan.
Obljubimo vam, da ne bomo smetili!
Novi dobitnik: Rote80
Regia Group
Dolg zmanjšali za 100 milijonov evrov
Javna agencija RS za varnost prometa
Vozi desno, prehitevaj levo!
Javna agencija RS za varnost prometa
Akcija strokovnega nadzora v šolah ...
Javna agencija RS za varnost prometa
Poostren nadzor
Javna agencija RS za varnost prometa
Varnost na cesti ni samoumevna
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Dolenjci?
Javna agencija RS za varnost prometa
Red je vedno pas pripet. Tudi poleti!
Citroën praznuje 100 let
Razstava starodobnikov na prostem
Javna agencija RS za varnost prometa
Z nižjimi hitrostmi varno v poletje
Renault clio
5 zvezdic na EURO NCAP
Ford ecoboost
11. nagrada za 1,0-litrski motor
Opel insignia
Odlične ocene Oplove admiralska ladje
Zavarovalnica Triglav - Turneja ...
Kakšni vozniki so Celjani?
Renault EZ-FLEX
Francoska pošta prva preizkuša EZ-FLEX
Gospodarsko vozilo leta 2019
Zmagovalci so znani
Javna agencija RS za varnost prometa
Kolesarjenje naj bo previdno, varno in ...
Park vojaške zgodovine
Tankovski vikend
Peugeot
Tedni izrednih
